Honda Vezel против Toyota CH-R | Сравнительный обзор двух мегапопулярных кроссоверов.

• Обзор двух популярных кроссоверов: Toyota C-HR и Honda Vezel.  

• Сравнение на примере Honda Vezel 2020 года и Toyota C-HR 2018 года.  

• Toyota C-HR выпускалась с 2016 по 2023 год, Honda Vezel с 2013 по 2021 год.  

• Toyota C-HR: бензиновая турбо-четверка 1.2 л и гибридная установка.  

• Honda Vezel: бензиновая 1.5 л и гибридная версия с 132 л.с.  

• Коробки передач: вариатор и роботизированная коробка для гибрида.  

• Toyota C-HR: длина 4.36 м, ширина 1.79 м, высота 1.55 м, колесная база 2.64 м, масса 1.390-1.715 кг.  

• Honda Vezel: длина 4.29 м, ширина 1.77 м, высота 1.6 м, колесная база 2.61 м, масса 1.270-1.380 кг.  

• Toyota C-HR: толщина ЛКП 86-120 микрон.  

• Honda Vezel: толщина ЛКП 95-122 микрон.  

• Объем багажника 318 литров, ширина 100 см, высота 39 см, длина 76 см.  

• Складывающиеся задние сиденья образуют ровный пол.  

• Дополнительные удобства: фальш-панели и пенопластовая емкость с карманами.  

• Объем багажника 400 литров, ширина 113 см, высота 53 см, длина 79 см.  

• Складывающиеся задние сиденья образуют ровный пол, максимальная длина груза 1.6 м.  

• Toyota C-HR: двигатель 1.2 л с турбонаддувом, мощность 115 л.с., ресурс около 200 тыс. км.  

• Honda Vezel: двигатель 1.5 л, мощность 131  

• Ощущение спортивного автомобиля из-за ограниченного пространства.  

• Панель приборов из мягкого материала, кроме дальней части.  

• Удобные сиденья с выраженной боковой поддержкой и большим диапазоном регулировок.  

• Водительское сиденье регулируется по наклону и вылету.  

• Стандартные кнопки стеклоподъемников и круиз-контроль.  

• Магнитола с большим монитором и камерой заднего вида.  

• Удобный блок климат-контроля и читаемый дисплей.  

• Два подстаканника и небольшой центральный бокс.  

• Хорошая обзорность благодаря высокой линии остекления и большим зеркалам.  

• Сиденья второго ряда мягкие и плоские, подходят для троих пассажиров.  

• Ограниченная обзорность из-за узких боковых окон.  

• Центральный подлокотник и подстаканник в дверной карте.  

• Пространство в салоне больше, чем у Sasher.  

• Сиденья менее профилированные, но с боковой поддержкой.  

• Рулевая колонка регулируется по вылету и наклону, но диапазон регулировки сидений меньше.  

• Жесткий пластик в салоне, но дверные карты отделаны тканью.  

• Рулевое колесо с множеством клавиш и кнопок управления.  

• Приборная панель читаемая, с большим экраном магнитолы.  

• Боковые зеркала крупные, но левое зеркало неудобное.  

• Низкая линия остекления и хорошая обзорность вперед.  

• Задние сиденья с большим пространством и откидным подлокотником.  

• Клиренс гибридной версии 140 мм, бензиновой версии 160 мм.  

• Проверка рулеткой подтверждает заявленные значения.  

• Крепление подрамника к кузову находится на высоте 16 см.  

• Задний бампер отстоит от земли на 31 см.  

• Полноприводная версия Ashira подходит для кроссоверов.  

• Дорожный просвет варьируется от 170 до 185 мм.  

• Пластиковая защита находится на высоте 16-16.5 см.  

• Брызговик за передним колесом на высоте 16 см, за задним - 22 см.  

• У Honda Vezel бампер практически без препятствий.  

• Передняя подвеска выполнена по схеме Макферсон.  

• Стабилизатор поперечной устойчивости на подрамнике.  

• Антикоррозийная защита слабая, герметик на швах и порогах.  

• Днище закрыто теплозащитными экранами и пластиковыми защитами.  

• Топливный бак объемом 50 литров для бензинового и 43 литра для гибридного.  

• Задняя подвеска многорычажная, много сайлентблоков.  

• Стабилизатор поперечной устойчивости сзади.  

• Пружина и амортизатор разнесены, задние тормоза дисковые.  

• Передняя подвеска аналогична Toyota Ashira.  

• Стабилизатор поперечной устойчивости на подрамнике.  

• Электрорейка, кардан с двумя крестовинами и подвесным подшипником.  

• Антикоррозийная обработка слабая, герметик на порогах и сварных швах.  

• Топливный бак объемом 40 литров для гибридного и не гибридного.  

• Задняя подвеска зависимая, балка с двумя сайлентблоками.  

• Подвеска Toyota Ashira жестче, но комфортнее.  

• Подвеска Honda Vezel жестче, но проще в обслуживании.  

• Выбор между гибридными и бензиновыми версиями.  

• Обзор помогает сравнить два бестселлера японского рынка.  

• Призыв к зрителям делиться опытом и комментариями.  

• Контактная информация для уточнения деталей.