KAWASAKI KLR650, обзор от владельца.

• Автор рассказывает о своем опыте владения мотоциклом Kawasaki KLR 650 C.  

• Мотоцикл эксплуатировался с середины лета до конца ноября.  

• Автор проехал около пяти тысяч километров и сформировал собственное мнение о мотоцикле.  

• Модель KLR 650 C начала производиться в 1987 году.  

• Это типичный представитель класса дуал спорт, предназначенный для дорог общего пользования и пересеченной местности.  

• В 1989 году вышла версия B, а в 1995 году - версия C.  

• Версия C имела более высокий клиренс, меньший бак и более мощный двигатель.  

• Мотоцикл был предназначен для небольших и средних выездов по пересеченной местности.  

• В 2008 году Kawasaki представила обновленную версию KLR 650 E, которая стала более туристической и эндуро.  

• Версия E получила более современные тормоза и генератор.  

• Мотоцикл был популярен в США, но не проходил экологические стандарты для европейского рынка.  

• В городе мотоцикл показал себя как маневренный и надежный, превосходя другие модели в своем классе.  

• Мотоцикл оснащен двигателем объемом 650 куб. см и мощностью 48 л.с.  

• Коробка передач пятиступенчатая, охлаждение жидкостное.  

• Бак вмещает 14 литров топлива, а емкость масла составляет 2,5 литра.  

• Мотоцикл подходит для коротких и средних поездок по пересеченной местности.  

• На трассе не хватает ветрозащиты, но это можно исправить дополнительным ветровым стеклом.  

• В городе мотоцикл маневренный и позволяет совершать обгоны и маневры.  

• Используются для дальних поездок по бездорожью, например, в горы или на север России.  

• Кавасаки К-WR популярен среди американцев и стоит на вооружении американской армии.  

• Существует дизельная модификация мотоцикла с расходом топлива 2-3 литра на 100 км.  

• Тормоза подходят как для трассы, так и для пересеченной местности.  

• Бак объемом 14 литров обеспечивает 200 км без заправки.  

• Мотоцикл весит около 150-170 кг, что делает его легким в управлении.  

• Масло меняется каждые 10 тысяч км, что удобно.  

• Максимальная скорость на трассе составляет 170-180 км/ч.  

• Мотоцикл подходит для длительных поездок, но не для гонок.  

• Мотоцикл не популярен среди новичков, но интересен для опытных мотоциклистов.  

• Подходит для поездок по лесу и другим бездорожным маршрутам.  

• Не подходит для тех, кто ищет мотоцикл для привлечения внимания.  

• Мотоцикл легкий и маневренный, идеально подходит для лесных дорог.  

• В городе он превосходит многие мотоциклы благодаря своей маневренности.  

• Подходит как для новичков, так и для опытных мотоциклистов, расширяя их возможности.  

• Мотоцикл удобен для длительных поездок и обгонов на трассе.  

• Подходит для тех, кто ценит комфорт и свободу передвижения.  

• Рекомендуется выбирать мотоцикл душой, а не ради внешнего вида.