ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА МАШИНА ДЕРГАЕТСЯ | РЕШЕНИЕ - ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ЛАДА ЛАРГУС ДВС 21129 И МКПП 2180

• Замена комплекта сцепления на Лада Ларгус с 129-м мотором и вазовской коробкой.  

• Видеоинструкция будет подробной, с таймингом для отдельных аспектов.  

• Начинаем с разборки под капотом, снимаем массу и аккумулятор.  

• Откручиваем клеммы и снимаем аккумулятор.  

• Откручиваем два болта крепления воздуховода и снимаем его.  

• Снимаем патрубок и корпус воздушного фильтра.  

• Откручиваем болты крепления опоры коробки.  

• Отцепляем тросы от коробки и селектора выбора передач.  

• Откачиваем тормозную жидкость для минимизации протечек.  

• Подвязываем радиаторы и вентилятор, чтобы они не упали.  

• Поднимаем автомобиль и начинаем разборку подвески.  

• Осматриваем подвеску перед заменой сцепления.  

• Откручиваем ступичные гайки и заливаем химией.  

• Откручиваем шаровую опору и рейку от подрамника.  

• Снимаем защиту бампера и ослабляем болты крепления тяги подрамника.  

• Сливаем масло из коробки, оцениваем его состояние.  

• Откручиваем приводы и аккуратно извлекаем их.  

• Откручиваем кронштейн третьей опоры двигателя и демонтируем узел.  

• Снимаем теплоотражающий кожух и откручиваем рейку от подрамника.  

• Проверяем наличие перепускного патрубка и трубки.  

• Откручиваем подрамник спереди, начиная с болтов под защитками бампера.  

• Смазываем опоры глушителя для облегчения снятия.  

• Сдвигаем опоры, преодолевая бортик.  

• Глушитель висит на остальных опорах и гофре, подвязывать его не нужно.  

• Помощник помогает снять подрамник.  

• Откручиваем два задних болта и скобы стабилизатора.  

• Если втулки стабилизатора не менялись, могут быть транспортировочные гайки.  

• Откручиваем массы, патрубки и шланги от коробки.  

• Выкручиваем гайку и болт, освобождая шланг.  

• Откручиваем три болта крепления стартера и два болта крепления коробки к двигателю.  

• Поддомкрачиваем двигатель и коробку.  

• Откручиваем три болта крепления опоры коробки.  

• Освобождаем проводку и разъемы, чтобы снять коробку.  

• Осматриваем первичный вал и лепестки сцепления.  

• Демонтируем корзину сцепления и выжимной подшипник.  

• Зачищаем и обрабатываем маховик и сухой картер.  

• Устанавливаем маховик и зачищаем места под корзину.  

• Обновляем фиксатор резьбы и наживляем болты.  

• Зачищаем сухой картер и устанавливаем новый выжимной подшипник.  

• Устанавливаем комплект сцепления от компании Valio.  

• Проверяем наличие направляющей втулки и инструкции по применению.  

• Затягиваем сцепление по схеме для долгой и надежной работы.  

• Демпферные пружины жестко закреплены, без люфтов.  

• Сравнение ступицы: длина шлицевой части у диска Valio 24 мм, у оригинального диска 16 мм.  

• Это уменьшает нагрузку на шлицевую часть и увеличивает ресурс сцепления.  

• Комплект сцепления Valio тестируется АвтоВАЗом.  

• Важно смазать и почистить шлицевую часть первичного вала.  

• Не рекомендуется надавливать на выжимной подшипник с заглушкой.  

• Выжимной подшипник Valio имеет одну лиру, что упрощает установку.  

• Важно зачистить все плоскости перед установкой.  

• Затягивать болты по схеме, чтобы не деформировать корзину.  

• Перед установкой коробки нужно демонтировать заглушку и зафиксировать сателлит.  

• Обработать болты алюминиевой смазкой для алюминиевых корпусов и медной смазкой для стальных элементов.  

• Установить направляющие подрамника и опоры радиатора.  

• Прокачка сцепления требует максимального уровня тормозной жидкости.  

• Важно объяснить схему системы прокачки.  

• Прокачивать сцепление нужно аккуратно, чтобы не повредить уплотнительные кольца.  

• Сцепление Valio мягкое и плавное, без рывков.  

• Компания Valio анонсирует комплекты для полного привода.  

• Благодарность за внимание и приглашение к обсуждению в комментариях.