Scania opticruise, Скания оптикруз, как это работает

• Алексей Остапенко, технолог сервисной станции Scania, приветствует зрителей на своем канале.  

• Тема видео: устройство Opticruise.  

• Объявлено о возможности поддержки канала через спонсорство.  

• На грузовиках четвертой серии джойстик и клавиши выбора режима работы находились под рукой водителя.  

• На автобусах джойстик мог быть заменен на ручку комфорт-шифта, но суть оставалась той же.  

• На пятой серии переключатель под рулевым колесом отвечал за коробку передач.  

• На четвертой серии был селектор режимов, который позволял водителю задавать передачу движения.  

• В автоматическом режиме можно было изменить передачу, качая джойстик влево или вправо.  

• В ручном режиме переключение передач происходило при качании джойстика.  

• На более современных машинах режим H был заменен на P, а затем на четыре режима: экономичный, мощностной, нормальный и внедорожный.  

• В горном режиме коробка передач переключала передачи быстрее.  

• Коробка передач GС позволяла задавать передачу делителя, качая джойстик.  

• Задний ход был доступен для коробок GС, и было две передачи: повышенная и пониженная.  

• Нормальный режим использовался до уклонов до 5%, горный режим до 8%, а при уклонах более 8% лучше использовать механику.  

• Кнопка под ковриком включает автоматическое торможение трансмиссией.  

• Коробка передач переключается на самую низшую передачу для максимального тормозного момента.  

• Включается заслонка моторного тормоза-замедлителя.  

• Торможение происходит только на ведущей оси.  

• Система ABS может отключить автоматическое торможение при проскальзывании колес.  

• Логика работы одинакова для BMW 4 и 5 серий.  

• Для BMW 4 серии: селектор в положение M, для 5 серии - H.  

• Выбор стартовой передачи зависит от типа коробки передач.  

• Автоматический выбор стартовой передачи рассчитывается по нагрузке на ось и крутящему моменту.  

• При замедлении коробка передач переключается вниз.  

• В случае резкого торможения может не успеть выключить передачу в нейтраль.  

• При нажатии на педаль газа включается режим кикдаун.  

• Система отслеживает пробуксовку колес и выбирает правильные передачи.  

• Это помогает сохранить управляемость и безопасность.  

• Коробка передач должна знать о включенных отборах мощности.  

• Коробка передач управляется блоком клапанов.  

• Водитель перемещает рычаг продольно и поперечно для переключения передач.  

• Нейтральное положение обеспечивается пружинами.  

• Проблемы с включением передач можно определить по схеме переключения.  

• Неисправности синхронизаторов и цилиндров можно выявить по конкретным передачам.  

• Понимание схемы переключения помогает выявить проблемы на ранней стадии.  

• Откручивание датчика Холла может привести к глюкам коробки передач.  

• Датчик Холла работает как металлическая пластинка, через которую проходит электрический ток.  

• В магнитном поле ток смещается, создавая положительный и отрицательный заряды на пластинке.  

• Датчик Холла бесконтактный и простой по устройству.  

• Он может испытывать механические воздействия, что приводит к его поломке.  

• Усилитель преобразует милливольты в 18-19 вольт, что является нормальным значением для проверки.  

• Оптикус знает о переключении передач и управляет двигателем.  

• Нулевой крутящий момент означает, что двигатель перестает толкать, но сохраняет текущие обороты.  

• Коробка передач держится в зацеплении благодаря форме зубьев, которые затягиваются при нагрузке.  

• Оптикус убирает подачу топлива, чтобы двигатель не тормозил.  

• Коробка выводит передачу из зацепления, и двигатель подгазовывает для достижения нужных оборотов.  

• После подтверждения оборотов, Оптикус переключает передачу и возвращает управление педалью газа.  

• Переключение передач занимает от 0.3 до 0.9 секунды.  

• Разные переключения требуют разного количества действий.  

• Переключение с четвертой на пятую передачу требует одного действия, а с шестой на седьмую — трех действий.  

• Блок Оптикруза взаимодействует с различными датчиками и клапанами.  

• Он управляет торможением двигателем и моторным тормозом-замедлителем.  

• В пятой серии архитектура блока Оптикруза изменилась, но основные функции остались теми же.  

• Переключение в горном режиме происходит быстрее из-за более высоких оборотов двигателя.  

• Используется моторный тормоз-замедлитель для плавного замедления и разгона.  

• Пример переключения вверх показывает, как двигатель снижает крутящий момент и включает нужную передачу.  

• Показана схема подключения дисплея на пятой серии.  

• Приборные панели могут быть двух вариантов: с дисплеем и без.  

• Переход в лимком для отправки трансмиссии.  

• Селектор режимов состоит из шести микропереключателей.  

• Схема подключения датчика Холла и выключателя заднего хода.  

• Датчик Т-17 формирует синусоиду для информирования о частоте вращения.  

• Новая версия коробки передач стала легче и быстрее.  

• Оптикруз доступен на коробках GS.  

• Улучшенная логика выбора передач и экономичность.  

• Датчики частоты вращения интегрированы в коробку передач.  

• Клапаны собраны в одной коробочке.  

• Датчики положения унифицированы и показывают перемещение в миллиметрах.  

• Датчики показывают перемещение в миллиметрах.  

• Логика плавного переключения не реализована.  

• Датчики сделаны из специального материала, который нельзя заменить гвоздем.  

• Блоки клапанов управляются PWM-сигналом.  

• Клапаны управляются через общий подвод воздуха.  

• Пневматическая и электрическая схемы клапанов.  

• Датчики скорости изменились, но принцип работы остался прежним.  

• Блок оптикруза внедрен в общую архитектуру.  

• Датчики подключены к блоку E-5 в кабине.  

• Блок оптикруза имеет скромные характеристики.  

• Электрическая схема с перечислением компонентов.  

• Призыв к подписке и поддержке канала.