Основы тюнинга в классе S1 900 | Forza Horizon 4

• В классе С-1 не такое большое разнообразие машин, как в классе В-800, но есть несколько марок, таких как Макларен, которые не играются в классах ниже С-1.  

• В этом классе есть шоссейные и автокрос заезды, про настройку машин для ралли подробно рассказано в другом видео.  

• В большинстве случаев машины в классе С-1 строятся на двух типах резины: раллийной и гоночной.  

• На раллийной резине можно больше вложиться в мощность двигателя, но не на всех машинах она справляется со скоростями С-1 класса.  

• Аэродинамика при постройке авто на раллийной резине может включать в себя оба форза спойлера, что дает дополнительные параметры управляемости и торможения.  

• Приоритет деталей при постройке машины аналогичен приоритету в классах А и Б.  

• Настройку тормозов и подвески можно делать вручную или использовать гоночные версии.  

• Приоритет установки деталей полностью аналогичен приоритету в классе А.  

• В классе С-1 работает такое же правило, как в классах А и Б: чем хуже ваша резина, тем меньше давления в ней должно быть.  

• Давление в гоночной резине можно поднять до 1.5 единиц, если она обладает хорошим зацепом.  

• Развал для класса С-1 можно настроить вручную по телеметрии или использовать хорошее значение в минус единицу спереди и минус 0.5 сзади.  

• Пружины можно сделать чуть мягче, если нет форза спойлеров, и немного приподнять машину, если они присутствуют.  

• Ручная настройка тормоза в классе С-1 важна, можно использовать баланс 55% и тормозное усилие 200%.  

• Дифференциал можно настроить по видео из предыдущих роликов.  

• Важно научиться чувствовать свою машину и понимать, что меняется в