4. Моновпрыск система холостого хода: Теория, Практика, Настройка, Ремонт РХХ, Схема вакуумных линий

• В видео обсуждается система холостого хода, которая выполняет три основные функции: прогрев, холостой ход и принудительный холостой ход.  

• Система использует сигналы оборотов двигателя, температуры охлаждающей жидкости и признака холостого хода.  

• При прогреве двигателя, система приоткрывает дроссель или обводной канал для минимизации негативных явлений, связанных с образованием топливной пленки во впускном коллекторе.  

• По мере прогрева, угол открытия дросселя или обводного канала уменьшается, и двигатель выходит на рабочий режим холостого хода.  

• В режиме холостого хода, система стабилизирует обороты на уровне от 800 до 900 оборотов в минуту.  

• Для стабилизации используются два метода: грубая регулировка за счет изменения положения регулятора холостого хода и точная регулировка за счет изменения угла опережения зажигания.  

• В режиме принудительного холостого хода, система компенсирует нагрузку на двигатель, увеличивая открытие регулятора холостого хода.  

• Вводится упреждающее воздействие на двигатель, чтобы увеличить эффективность торможения двигателем.  

• Адаптивная подстройка и сохранение адаптивных значений в отдельной таблице.  

• Включается при температуре охлаждающей жидкости выше 80 градусов Цельсия.  

• Два режима: при спуске с горы или подпускании педали газа перед светофором.  

• Для предотвращения проблем с топливной пленкой используется "подхват дросселя" и ограничение разряжения во впускном коллекторе.  

• Неисправность датчика охлаждающей жидкости, концевика холостого хода или концевика дроссельной заслонки.  

• Неисправности могут приводить к повышенному или пониженному обороту двигателя, провалам при плавном нажатии на педаль газа.  

• Адаптация происходит по принципу топливной коррекции, с использованием базовых значений и поправочных значений.  

• Имитация неисправностей: не размыкающийся концевик, не замыкающийся концевик, подключение моторчика регулятора холостого хода.  

• Регулятор холостого хода не двигается при включении зажигания, но обороты повышаются.  

• При размыкании концевика обороты повышаются, что подтверждает теорию о том, что блок управления выставляет повышенные обороты для поддержания холостого хода.  

• Проверка сопротивления между контактами регулятора холостого хода.  

• Проверка моторчика регулятора холостого хода с помощью батарейки.  

• Проверка концевика холостого хода на сопротивление и работу при открытии и закрытии дросселя.  

• Настройка концевика холостого хода путем закрытия дросселя и снятия разъема.  

• Регулировка демпфера дроссельной заслонки для обеспечения теплового зазора.  

• Регулировка зазора концевика холостого хода с помощью щупа 0,5 мм.  

• Проверка замыкания концевика при установке щупа 0,4 мм.  

• Разборка регулятора с помощью термофена или турбозажигалки.  

• Проверка состояния контактов концевика холостого хода и их регулировка.  

• Проверка работы контактов тестером.  

• Сборка в обратной последовательности, установка шестеренки и смазка резьбы.  

• Проверка работы регулятора после сборки.  

• Автор объясняет, как проверить и смазать регулятор холостого хода, используя смазку для пластиковых шестеренок.  

• После смазки, регулятор собирается и проверяется на работоспособность.  

• Если регулятор исправен, но блок управления не управляет им, необходимо проверить проводку и блок управления.  

• Распиновка блока управления может быть найдена в программе автодата.  

• Шестиконтактный регулятор холостого хода имеет датчик холла, который позволяет блоку управления управлять штоком независимо от положения педали газа.  

• Проверка датчика холла осуществляется с помощью осциллографа.  

• Вакуумный регулятор опережения зажигания подключается к впускному коллектору через электромагнитный клапан.  

• Проверка работы системы осуществляется путем снятия трубки и прикладывания пальца к ней.