Двигатель V8 Yamaha 4.4L с Volvo XC90 (ТРЭШ история с ремонтом в полгода)

• Видео посвящено истории ремонта автомобиля Volvo XC90.  

• Владелец автомобиля столкнулся с проблемами, включая неработающий цилиндр.  

• После нескольких попыток ремонта, двигатель был разобран, но собрать его обратно не удалось.  

• Владелец обратился к автору видео с просьбой собрать двигатель.  

• Автор узнал, что двигатель Volvo XC90 был разработан Yamaha.  

• Это вызвало интерес и желание разобраться в особенностях двигателя Yamaha.  

• Владелец привез разобранный двигатель и запчасти на эвакуаторе.  

• Автор начал сомневаться в целесообразности сборки двигателя, так как все детали были на месте.  

• История владельца и предыдущие попытки ремонта были описаны.  

• Владелец не получил ожидаемого результата после ремонта.  

• Оказалось, что проблема была в отсутствии компрессии в одном цилиндре.  

• Двигатель был разобран, и выяснилось, что поршень прогорел.  

• Ремонт затянулся на год, и владелец обратился к автору за помощью.  

• Автор согласился взяться за сборку двигателя, так как это был двигатель Yamaha.  

• Видео переходит к описанию процесса сборки двигателя.  

• Двигатель имеет балансир, что отличает его от классического V8.  

• Угол развала блока составляет 60 градусов, что требует балансира для компактной компоновки.  

• Блок двигателя собран с постелью коленчатого вала, но поршни не затянуты, что привело к поломке кольца.  

• Блок двигателя требует шлифовки для выравнивания поверхности.  

• Головка двигателя имеет проблемы с биением распредвалов, но они не кривые.  

• Смазка распредвалов осуществляется через каналы в бугеле.  

• Поддон двигателя алюминиевый, собран без прокладок.  

• Вкладыши поршней старые, что требует замены.  

• Маслонасос имеет повреждения, но его можно оставить.  

• Коленчатый вал имеет восемь шеек, что требует балансира.  

• Вкладыши старые, но в хорошем состоянии.  

• Корректор на вкладышах не удален, что может привести к проблемам.  

• Поршневая система в порядке, но есть проблемы с распредвалами.  

• Один распредвал имеет биение, что требует замены.  

• Конструкция распределительного вала позволяет менять шестерню, но требует тщательной сборки и проверки.  

• Элемент не устанавливается на направляющие.  

• Состояние деталей хорошее, но есть вопросы по обработке седел клапанов.  

• Фаски клапанов имеют следы прогара и грязи, что может привести к быстрой потере герметичности.  

• Клапаны имеют биение 4.5-5 соток, что требует шлифовки.  

• Пружины клапанов имеют разную упругость, что важно учитывать при сборке.  

• Один из распредвалов был сломан, что привело к проблемам с клапанами.  

• Блок цилиндров требует фрезеровки для устранения кривизны.  

• В нескольких мастерских отказались браться за работу из-за особенностей конструкции.  

• В итоге блок был успешно обработан в одной из мастерских.  

• Вкладыши оказались одноразовыми, что вызвало необходимость их замены.  

• Вкладыши были заказаны, но ожидание затянулось.  

• В итоге пришло пять комплектов вкладышей, что вызвало удивление.  

• Наступил момент для сборки двигателя, но пришлось переехать на новую локацию.  

• Двигатель был собран на новой локации мотористом Андреем.  

• Все запчасти были оригинальными, включая болты, прокладки и сальники.  

• Блок цилиндров был промыт и продут сжатым воздухом.  

• Использовался очиститель тормозов и деталей для удаления стружки.  

• Вкладыши и полукольца были установлены и смазаны трансмиссионным маслом.  

• Прочищаем и промываем коленвал, продуваем сжатым воздухом.  

• Устанавливаем вкладыши, смазываем герметик и устанавливаем резиновое колечко в масляный канал.  

• Обтягиваем болты и проверяем легкость вращения коленвала.  

• Обтягиваем маленькие болтики и устанавливаем маслозащиту.  

• Промываем и очищаем маслонасос, устанавливаем его на коленвал.  

• Измеряем зазоры колец в цилиндре и собираем поршневую группу.  

• Устанавливаем кольца крест-накрест, нумерация цилиндров по стандарту.  

• Устанавливаем задний подшипник и сальник.  

• Устанавливаем баланс-вал, передний подшипник и фиксируем шайбой.  

• Накрываем баланс-вал крышечкой с датчиками детонации.  

• Устанавливаем головки с предварительно сделанными клапанами и отрегулированными зазорами.  

• Смазываем новые болты и устанавливаем головки.  

• Устанавливаем распредвалы и межвальную цепочку, проверяем совпадение меток.  

• Устанавливаем натяжитель межвальной цепочки и крышечки распредвалов.  

• Проверяем отсутствие шпонки внутри шестерни распредвала.  

• Выставляем распредвалы по меткам для цепи и углублениям.  

• Устанавливаем натяжитель межвальный и маслоотлив.  

• Установка втулки и звездочки.  

• Установка натяжителя цепи ГРМ и башмачков.  

• Проверка меток на балансировочном валу и коленчатом угле.  

• Установка прокладки и резинок.  

• Смазка сальника и установка передней крышки.  

• Установка клапанов фазорегуляторов и клапанных крышек.  

• Автомобиль простоял два месяца на ремонте.  

• Потеря маслозаборника при переезде.  

• Заказ нового маслозаборника через посредника.  

• Посредник не смог доставить маслозаборник.  

• Клиент недоволен, но маслозаборник найден.  

• Установка маслозаборника и завершение сборки двигателя.  

• Установка впускного паука и свечей.  

• Установка катушек зажигания и топливной рамки.  

• Автомобиль запущен и работает.  

• Несмотря на проблемы, работа выполнена.  

• Важность коллектива специалистов.  

• Призыв обращаться в автосервис для качественной сборки.