Фразеология Радиообмена в сети VATSIM

• WATSIM - крупнейшая бесплатная виртуальная сеть для пилотов авиасимуляторов.  

• Объединяет тысячи пилотов и профессиональных авиадиспетчеров.  

• Позволяет летать, управлять воздушным движением, изучать правила и посещать ивенты.  

• Для подключения к WATSIM нужно создать аккаунт.  

• Регистрация включает ввод имени, почты, возраста и страны.  

• Перед первым полетом нужно пройти тест, включающий теорию и правила поведения.  

• Установка клиента зависит от авиасимулятора.  

• Рекомендуется использовать X-Plane и V-Pilot.  

• При первом запуске клиента нужно пройти регистрацию и настроить звук.  

• Важно иметь актуальный IATAR для навигации.  

• IATAR обновляется каждые 28 дней и доступен на официальном сайте.  

• Перед первым полетом нужно уточнить, что диспетчеры используют отдельный клиент.  

• Диспетчеры используют систему "топ-даун" для управления движением.  

• В случае отсутствия диспетчеров, пилоты используют частоту UNICOM 122.8.  

• Для первого полета рекомендуется выбрать знакомый маршрут и самолет.  

• Разрешение на вылет выдает диспетчер деливери.  

• Он сообщает рабочую полосу, схему выхода и высоту.  

• После взлета нужно доложить о проблемах диспетчеру.  

• После получения разрешения на вылет, нужно связаться с диспетчером руления.  

• Диспетчер руления отвечает за перрон и рулежные дорожки.  

• Ответчик должен быть включен в режиме чарли или авто.  

• После запуска двигателей запрашиваем разрешение на руление.  

• Проверяем маршрут руления по чарту.  

• Диспетчер вышки разрешает пересечение ВПП для взлета.  

• В некоторых аэропортах рулежные дорожки контролируются вышкой.  

• Диспетчер вышки отвечает за взлет и посадку.  

• Убедитесь, что ответчик самолета активирован в режиме чарли.  

• Диспетчер круга в Шереметьево отвечает за зону от 1500 футов до эшелона 135.  

• Пилот докладывает высоту и схему вылета.  

• Следите за высотой и градиентом набора.  

• Диспетчер выдает набор высоты по схеме.  

• До высоты 10000 футов действует ограничение скорости 250 узлов.  

• Пересекая эшелон 135, переходим к работе с подходом.  

• Диспетчер подхода контролирует зону от 135 до 285 эшелона.  

• При необходимости укорачивает схему выхода.  

• Следуем прямо на опубликованную точку пути.  

• Диспетчер контроля поднимает до круизного эшелона.  

• Следуем по маршруту до Санкт-Петербурга.  

• Диспетчер Петербург-контроль выдает условия на прибытие.  

• Диспетчер Петербург-контроль выдает условия на прибытие.  

• Выставляем точку и нишила проуч фикс в бортовом компьютере.  

• Проверяем и сравниваем заход с чартом.  

• Проверьте наличие последних точек на финальном заходе.  

• Сообщите диспетчеру о проблемах с бортовым компьютером.  

• Соблюдайте схему захода самостоятельно и докладывайтесь на юником.  

• Снижайтесь до эшелона 140 и занимайте его на точке генпа.  

• Снижайтесь быстрее, если это необходимо, но не выше 140 эшелона.  

• Следите за профилем снижения и докладывайтесь о проблемах.  

• Подход к эшелону 140, контроль отправляет на работу с пятибур подход.  

• Подход ограничен первой точкой схемы захода.  

• Заход по ИЛС-ЗУЛУ, разные лидеры могут означать разные маршруты.  

• Переход со стандартного давления на давление аэродрома.  

• Диспетчер уточняет высоту снижения и местное давление.  

• Захват курсового маяка и снижение по профилю захода.  

• Диспетчеры могут ограничивать скорость для создания очереди.  

• Управление скоростью переходит к пилоту.  

• После посадки освободите полосу и доложите диспетчеру.  

• Руление по заданной частоте и занятие стоянки.  

• Первый полет новичка должен быть офлайн.  

• Диспетчеры помогают в случае проблем, а не карают.  

• Учитесь летать офлайн, прежде чем выходить в сеть.  

• Послушайте эфир перед первым полетом для лучшего понимания взаимодействия.