Двойной экипаж!Режимы труда и отдыха водителей грузового транспорта!#тахограф#режимы|труда

• В видео обсуждается тема двойного экипажа и рабочего времени.  

• Упоминается, что в Италии, если водитель не является подчиненным компании, он не может быть включен в карточку.  

• В первом слоте тахографа находится карточка водителя, который сидит за рулем.  

• В двойном экипаже сутка начинается с момента, когда тахограф переходит из режима кроватки в другой режим.  

• В двойном экипаже сутка длится 30 часов, а пауза составляет 9 часов.  

• Если оба водителя начинают смену в 6 утра, они могут работать до 3 ночи.  

• В случае смены водителей, один из них может сесть за руль, а другой - на пассажирское сиденье.  

• В этом случае, пока первый водитель едет, у второго водителя идет пауза, которая засчитывается как пауза.  

• После 4,5 часов езды, водители могут поменяться местами, и пауза засчитывается второму водителю.  

• В видео обсуждается работа с тахографом, который используется для контроля времени работы водителей.  

• В зависимости от количества часов, проведенных за рулем, водители могут менять карточки и включать молотки для паузы.  

• Если водители работают вместе, они могут включать молотки одновременно, но езда доступна только для первого водителя.  

• Водители могут добавлять минуты к своему времени работы, если они были заняты в работе с тахографом или меняли карточки.  

• В зависимости от года и комплектации машины, водители могут посмотреть в меню тахографа, сколько времени они провели в первом и втором слоте, а также общее дневное время.  

• Это помогает им сориентироваться в том, сколько времени они могут накатать сегодня.