Для начинающих.Делаем зарядное на тиристоре и TL431.Способное поддерживать заряд аккумулятора.

• Автор встречает весну и делится радостью от первого снега.  

• Планирует снять видео о зарядном устройстве на тиристоре с микросхемой TL431.  

• Делится планами на будущее и упоминает, что зима закончилась.  

• Автор открывает гараж и проверяет температуру.  

• Обсуждает важность зарядки аккумулятора, особенно для тех, кто редко ездит.  

• Упоминает необходимость использования диодов и переключателей для регулировки мощности.  

• Автор завершает уличную съемку и планирует наслаждаться музыкой в машине.  

• Делится обзором сабвуфера и желает зрителям успехов в сборке зарядного устройства.  

• Автор возвращается домой и начинает сборку схемы зарядного устройства.  

• Объясняет принцип работы микросхемы и тиристора.  

• Упоминает важность подбора деталей и защиты от короткого замыкания.  

• Автор готовит плату для сборки схемы.  

• Объясняет важность лужения и последовательности пайки.  

• Начинает распайку микросхемы и других компонентов.  

• Автор показывает процесс пайки микросхемы и других компонентов.  

• Объясняет, как правильно подключить подстроечный резистор и конденсатор.  

• Упоминает важность использования мощных резисторов для повышенных токов.  

• Автор завершает пайку диода, резисторов и переменного резистора.  

• Объясняет, как правильно подключить провода и тиристор.  

• Подчеркивает важность резистора для защиты управляющего электрода тиристора.  

• Подключаем аккумулятор и выставляем ток резистором.  

• При достижении определенного напряжения тиристор закрывается.  

• Регулируем резистор для достижения нужного напряжения.  

• Крутим резистор для достижения нужного напряжения.  

• Амперметр показывает, когда зарядное устройство отключается.  

• При необходимости повторяем процесс для достижения нужного напряжения.  

• Плата запаяна цветными проводками для удобства.  

• Конденсаторы не нужны, так как тиристор работает на импульсном токе.  

• Конденсаторы могут нарушить работу схемы.  

• Используем лабораторный трансформатор с выходным напряжением 17 В.  

• Диодный мост должен быть мощным, но для автомобильного аккумулятора достаточно диодной сборки на 10 А.  

• Тиристор и диодная сборка должны быть на радиаторах для охлаждения.  

• Амперметр можно установить в положительную или отрицательную цепь.  

• Вольтметр контролирует мощность, зависящую от напряжения и тока.  

• При первом включении регулируем регулятор на максимальное сопротивление.  

• Минимальное напряжение составляет 5.6 В.  

• При 19 В на выходе получаем 14 В, что достаточно для зарядки аккумулятора.  

• Напряжение в сети может влиять на работу устройства.  

• Подключаем аккумулятор и регулируем ток резистором.  

• Находим момент, когда стрелка амперметра падает до нуля.  

• Важно найти оптимальное положение резистора для отключения.  

• Аккумулятор начинает подзаряжаться, стрелка амперметра дергается.  

• При полном заряде стрелка падает до нуля, тиристор отключается.  

• Устройство позволяет заряжать аккумулятор без перезаряда.  

• Схема проста, но требует предохранителя и диода для защиты.  

• Вольтметр показывает точное напряжение, но не реагирует на изменения тока.  

• Устройство подходит для длительного использования, обеспечивая стабильный заряд.  

• Подключение мультиметров последовательно с аккумулятором.  

• Сравнение показаний стрелочного и цифрового амперметра.  

• Наблюдение за изменениями показаний.  

• Показания цифрового амперметра также дергаются.  

• Ток постоянно скачет, что нормально.  

• Объяснение процесса: напряжение 14.2 вольта, аккумулятор заряжен, напряжение падает.  

• Схема реагирует на падение напряжения, микросхема закрывается, тиристор открывается.  

• Импульсы тока не постоянные, что благоприятно для аккумулятора.  

• Импульсы не убьют аккумулятор, как многие боятся.  

• Видео показывает процессы, происходящие с аккумулятором.  

• Призыв задавать вопросы и подписываться на канал.  

• Обещание интересного контента в будущем.