Мотоцикл FIREGUARD 250 TRAVEL. Фаергард в туристическом исполнении.

• Представлена новая версия мотоцикла Fireguard под названием "Тревел".  

• Версия предназначена для туризма, в отличие от стандартной версии, которая больше подходит для грунтовых дорог.  

• Новая версия продается под отдельным артикулом.  

• Рудольф Байрамалов ездил на мотоцикле Fireguard в Крым.  

• Ему пришлось заменить резину, так как стандартная резина не подходила для асфальтовых дорог.  

• Он использовал резину "Петрушина".  

• На новой версии установлена универсальная резина "Юан Синг" или "Кингстон".  

• Размерность переднего колеса: 90/90-19, заднего: 110/90-17.  

• Резина подходит для дорог с твердым покрытием.  

• Рисунок протектора резины называется "елочка".  

• Такая резина подходит как для асфальта, так и для грунтовок, но больше для асфальта.  

• Многие производители эндуро ставят резину типа "елочка", но импортеры часто просят грязевой рисунок.  

• Внешне мотоцикл похож на обычный Fireguard, но есть изменения.  

• Установлены кронштейны под подрамники для задних грузовых кофров.  

• Подрамники можно снять при желании.  

• В комплекте с мотоциклом нет кофров, они будут доставлены позже.  

• Можно установить любые кофры, доступные на рынке.  

• Существуют различные варианты боковых кофров: пластиковые, тканевые, самодельные.  

• Установлены дуги безопасности с противотуманными фарами.  

• Фары включаются вместе с основным освещением, но их можно отключить.  

• Мотоцикл подготовлен для отправки в магазин, защита рук и повторители поворотов не установлены.  

• Установлена зарядка USB, которая снимается.  

• Высота по седлу составляет около 810 мм, разница с классической версией незначительна.  

• Шипастая резина может увеличить высоту по седлу.  

• Новые цвета: черный с темно-серым и красно-черное исполнение.  

• Косметические изменения в экипажной части, но не значительные.  

• Установлен другой глушитель.  

• Изменилась форма переднего крыла.  

• Вернулись повторители в пластике с дневными ходовыми огнями.  

• Двигатель типа VJP250-4, производство Shnirey, с балансирным валом и верхним распредвалом.  

• Пять передач, международная схема переключения, кикстартер и электростартер.  

• Дисковые тормоза: передние и задний.  

• Двигатель воздушного охлаждения, мощность меньше, чем у Zongshen 172FMM-5.  

• Пластиковые боковинки не взаимозаменяемы между версиями.  

• Форма пластика отличается в разных версиях.  

• Повторители есть только в одной версии.  

• Мотоцикл предназначен для асфальта, имеет соответствующую резину и обвес.  

• Можно повесить багажные кофры и разместить больше багажа.  

• Установлены дуги безопасности, хотя и скромные.  

• Три версии мотоцикла: самая дорогая, внедорожная и самая дешевая.  

• Самая дорогая версия стоит 175-180 тысяч рублей, внедорожная версия на 5-10 тысяч дешевле.  

• Самая дешевая версия, Fireguard 200, стоит 130-140 тысяч рублей.  

• Имеет схожий внешний вид и фару.  

• Установлен двигатель объемом 200 куб. см.  

• Резина более классическая для легких эндуро.  

• Стоимость составляет 130-140 тысяч рублей.