Пересел с Yamaha majesty 400 на Honda NC700 с DCT 2012 г.в.

• Автор приветствует зрителей и представляет рубрику "Мотоциклы, которые я не купил".  

• Сегодня речь пойдет о Honda NC750S.  

• Мотоцикл вызывает противоречивые мнения среди мотоциклистов.  

• Павел рассказывает о своем опыте владения мотоциклом.  

• Он ездит на мотоциклах более 30 лет, начиная с "Восхода" в 1993 году.  

• Пересел на скутеры после перерыва, но вернулся к мотоциклам из-за неудобств на скутерах.  

• Павел отмечает, что динамика мотоцикла достаточная, но хотелось бы больше.  

• Он сравнивает мотоцикл с предыдущим и отмечает, что на трассе динамика лучше.  

• Павел рассказывает о проблемах с ездой на скутерах, особенно на плохих дорогах.  

• Он отмечает, что на скутерах сложно ездить по грунтовым дорогам и песку.  

• Павел жалуется на плохую ветрозащиту и устанавливает тюнинговое стекло.  

• Стекло от Макса из Москвы помогает улучшить ветрозащиту.  

• Павел отмечает, что мотоцикл быстро переключается на высокие передачи, что вызывает подергивания.  

• Расход топлива составляет около 4 литров на 100 км при скорости до 100 км/ч.  

• Павел рассказывает, что у него установлен кит для ручного переключения передач.  

• Он считает, что это помогает избежать проблем с переключением передач в поворотах.  

• Павел использует канистру для топлива, так как бак мотоцикла маленький.  

• Он также отмечает неудобства с закрыванием сиденья при перевозке сумки.  

• Павел описывает мотоцикл как подходящий для пенсионеров или начинающих мотоциклистов.  

• Он подчеркивает, что мотоцикл не для дальних поездок из-за маленького бака.  

• Тормоза на Honda NC700 неплохие, сравнимы с другими мотоциклами.  

• Мотоцикл позиционируется как шоссейный, но подходит для грунтовых дорог.  

• Искал мотоцикл с автоматом, но в итоге выбрал NC700 из-за его характеристик и доступности.  

• Искал мотоцикл на аукционе, но из-за роста доллара успел купить вовремя.  

• Мотоцикл обошелся в 512 тысяч рублей с доставкой, стоил 370 тысяч рублей на месте.  

• Первый сезон на Honda NC700 был сложным из-за мощности и страха перед 700-кубовым двигателем.  

• Основные проблемы: неудобное сиденье, вибрации на высоких скоростях, ветрозащита.  

• Установлены дополнительные аксессуары для комфорта и защиты.  

• Мотоцикл спроектирован для японских водителей, что может быть неудобно для высоких людей.  

• Honda NC700 экономична и подходит для путешествий благодаря низкому расходу топлива.  

• Автор вдохновлен образом жизни, который рекламирует Honda, и планирует использовать мотоцикл для путешествий.  

• Пересел со скутера на мотоцикл, но адаптация к тормозам и сцеплению была сложной.  

• Удобства автоматической коробки передач, особенно на светофорах.  

• Проблемы с весом мотоцикла не критичны для не-трекового использования.  

• Кнопки на мотоцикле расположены неудобно, особенно после скутера.  

• Привыкание к кнопкам занимает время, но они адаптируются под стиль вождения.  

• В режиме "спорт" переключение передач происходит реже, что экономит топливо.  

• Ручной режим позволяет переключать передачи вручную, что удобно на грунтовых дорогах.  

• Мотоцикл не дает переключиться на вторую передачу на низких скоростях.  

• Ручной режим помогает избежать рывков при переключении передач.  

• Нейтральная передача позволяет стоять на светофоре, но это не всегда удобно.  

• Бардачок мотоцикла вместителен и удобен для хранения вещей.  

• Важно не забывать закрывать бардачок, чтобы не остаться без ключей.  

• Мотоцикл переключается вниз с задержкой, что может быть неудобно.  

• Комбинированные тормоза тормозят и передний, и задний тормоз при нажатии на педаль.  

• Важно следить за затяжкой ручника, чтобы не сложилась подножка.  

• Мотоцикл разгоняется до 123 км/ч, но на скорости 100 км/ч начинает задувать в шлем.  

• В спортивном режиме мотоцикл не переключается на пониженную передачу, что может быть полезно при обгонах.  

• Мотоцикл мощный, но диапазон его работы ограничен 1500-5000 оборотов.  

• Масло и фильтр меняются одновременно через 12 тысяч километров.  

• Мотоцикл требует регулярного обслуживания, но удобен и комфортен в использовании.  

• Мотоцикл ощущается как "желе", что необычно после скутера.  

• Скутер плавал в поворотах, боялся разметки, в отличие от этого мотоцикла.  

• Мотоцикл держит дорогу, не ощущается "желейности" рамы.  

• Мотоцикл разгоняется до 165 км/ч с пассажиром и до 179 км/ч без пассажира.  

• Спидометр мотоцикла точнее, чем у Yamaha.  

• Мотоцикл не заглохнет при резком торможении, тормозит и двигателем, и тормозами.  

• Управляемость, проходимость, бардачок, низкий расход топлива.  

• Расход топлива зависит от стиля езды: 5 литров на 100 км при спокойной езде.  

• Мотоцикл легко наклоняется, хорошая поддержка копчика.  

• Разгон не пушечный, но есть ощущение резиновости.  

• Вариатор и автомат равнозначны в городе.  

• Вариатор не подходит для агрессивной езды, дарит меньше эмоций.  

• Грузики вариатора изнашиваются через 50-60 тысяч км.  

• Мотоцикл удобен по посадке, легко наклоняется, эффективные тормоза.  

• Комфортная скорость 120-130 км/ч, ветрозащита достаточная.  

• Мотоцикл подходит для спокойной езды, для активной езды лучше попробовать сначала.  

• Ветрозащита не хватает, как на скутере.  

• Двигатель работает тихо, не нужно газовать в пробках.  

• Мотоцикл ведет себя стабильно при резком торможении и переключении передач.  

• Кнопка нейтрали не всегда нужна, лучше использовать режим драйв.  

• Мотоцикл разгоняется, но ощущается, что он не разгоняется.  

• Автор не уверен, что будет продолжать использовать автоматическую коробку передач.  

• Планирует рассмотреть возможность покупки мотоцикла с ручной коробкой передач для плохих дорог.  

• Автор предпочитает карданную передачу, так как цепь требует обслуживания.  

• Обсуждает скутер с вариатором, который сочетает цепь и ремень.  

• Комби-брейк работает, но автор не уверен, как именно.  

• Мотоцикл не любит переключаться вниз.  

• Автор рассматривает покупку мотоцикла для возможности съезда на грунт.  

• Мотоцикл подходит для универсального использования и как городской транспорт.  

• Главный минус мотоцикла — невозможность завалить его на заднее колесо.  

• Автор благодарит за визит и предлагает подписаться на его телеграм-канал.  

• Honda NC700 с автоматической коробкой неоднозначен, восприятие зависит от предыдущего опыта.  

• После Honda NC700X с механической коробкой автор предпочитает механику.  

• Подписывайтесь на канал и до новых встреч.