Электрическая схема пуска дизеля тепловоза 2ТЭ116

• Включается рубильник аккумуляторной батареи и автоматические выключатели.  

• Контроллер машиниста находится в нулевом положении, блокировка управления включена.  

• Отключатель масляных насосов должен быть выключен.  

• Включается рубильничек аккумуляторной батареи и собирается три цепочки питания автоматических выключателей.  

• Катушка контактной нагрузки получает питание от аккумуляторной батареи.  

• Контактор нагрузки включается и собирает цепи на автоматические выключатели.  

• Подготовительные три цепочки собираются и подготавливаются к запуску.  

• Машинист включает тумблер топливного насоса, контактор топливного насоса получает питание.  

• Включается электродвигатель топливного насоса, начинается создание давления топлива.  

• Машинист нажимает кнопку "Пуск дизеля 1", получает питание катушка контактора маслопрокачивающего насоса.  

• Включается маслопрокачивающий насос, начинается создание давления масла.  

• Машинист проводит прокачку масла, используя реле времени.  

• Через 60 секунд (восьмой вариант) или 70 секунд (девятый вариант) замыкаются контакты реле времени, и блок-магнит получает питание.  

• Блок-магнит запускает блок-магнит на дизеле, подготавливая его к пуску.  

• Пусковой контактор д-3 получает питание, замыкает цепь на катушку ускорителя пуска и на катушку пускового контактора д-2.  

• Пусковой контактор д-2 подготавливает цепь питания на стартер и генератор от аккумуляторной батареи.  

• Замыкающий вспомогательный контакт пускового контакта Д-3 собирает питание на катушку реле времени пусковое второе.  

• Пусковой второй РВП-2 контролирует проворот коленчатого вала, время работы составляет 12 секунд на восьмом варианте и 7 секунд на девятом.  

• После запуска дизеля, катушечка РВ-9 получает питание и вводит дополнительное сопротивление СД-3.  

• При потере питания пускового контакта Д-3, цепь будет создаваться в обход размыкающего вспомогательного контакта Д-1.  

• При создании давления масла не менее 0.6-0.8 атмосфер, замыкающий контакт ДМ-4 замыкается, и катушечка РВ-9 встает на само питание.  

• При пуске дизеля, замыкающий контакт РВ-9 собирается питание на катушечку РВ-2.  

• При пуске дизеля, замыкающий контакт РВ-9 собирает питание на лампочку дизель-2 на ведомой секции.  

• Пятый и шестой контакты замыкают цепь на катушечку регулятора напряжения для зарядки аккумулятора после пуска дизеля.  

• Размыкающие контакты создают цепь замещения на блок-магнит.  

• Размыкающий контакт размыкает цепь на КМН, отключая электродвигатель маслопрокачивающего насоса.  

• Размыкающий вспомогательный контакт КМН размыкается, теряет цепь питания катушки реле времени.  

• Размыкающий контакт разомкнулся, потеряв цепь питания катушки РВП-2.  

• Размыкающий контакт РВП-1 замыкается, создавая цепь на блок-магнит.  

• Размыкающий контакт КМН разомкнулся, потеряв цепь питания катушки РВП-1.  

• Размыкающий контакт пускового контакта Д-1 разомкнулся, потеряв цепь питания катушки Крн.  

• Размыкающий вспомогательный контакт Крн разомкнулся, потеряв питание катушечки контактора топливного насоса.  

• Разомкнулся замыкающий главный контакт Ктн, отключающий электродвигатель топливного насоса.  

• В работу вступает механический топливный насос.