Чанган Алсвин - самый дешевый седан после Лады! / Changan Alsvin обзор и тест

• Представлен компактный китайский седан Changan Alsvin.  

• Модель напоминает старые модели Гранты и Киа Рио.  

• Узкий, но высокий кузов, маленькие колеса 185/55 R15.  

• Небольшой задний свес и багажник, напоминающий Ford Fiesta Sedan.  

• Багажник узкий и маленький, без рукоятки для закрытия.  

• В подполье помещается только докатка.  

• Салон узкий, руль регулируется только по углу наклона.  

• Сиденье нормальное, но могло бы быть жестче.  

• Простая комбинация приборов с аналоговым спидометром и цифровым тахометром.  

• Бортовой компьютер показывает запас хода, средний расход и суточный пробег.  

• Климат-контроль отсутствует, только отопитель с кондиционером.  

• Медиасистема с аналоговым управлением, но многие функции неактивны.  

• Продвинутая версия с системой старт-стоп, люком и боковыми камерами.  

• Салон из жесткого пластика с имитацией строчки.  

• Искусственная кожа на сиденьях, но лучше бы была тканевая обивка.  

• Два подстаканника и маленький вещевой ящик.  

• Задние сиденья удобные, с высокой подушкой и низким центральным тоннелем.  

• Узкий салон, сопоставимый с Грантой и Ford Fiesta.  

• Спинка заднего сиденья не откидывается, что ограничивает перевозку длинномеров.  

• Двигатель: 1.5-литровый атмосферник мощностью 98 л.с.  

• Коробка передач: роботизированная с двумя сцеплениями.  

• Впечатления от двигателя: живой характер, хорошая тяга, напоминает вазовские моторы.  

• Коробка передач: небольшое количество передач, медленное переключение.  

• Партийный режим: уменьшает паузы, задерживается на пониженных передачах.  

• Расход топлива: средний расход 8 литров, на трассе около 6 литров.  

• Тормоза: информативная педаль, хорошая дозация замедления.  

• Управляемость: нестабильная на автостраде, высокий кузов влияет на боковой ветер.  

• Обратная связь: электроусилитель создает постоянное усилие на руле.  

• Поведение автомобиля: задняя часть стремится увести машину в занос, длинный руль.  

• Шины: скользкие, не обеспечивают хорошего зацепа.  

• Комфорт: хорошо справляется с мелкими неровностями, но не хватает запаса прочности на крупных колдобинах.  

• Шум: плохая шумоизоляция колесных арок, шум от дороги и аэродинамические шумы.  

• Цена: начальная версия стоит 1.7 млн рублей, топовая на 100 тысяч дороже.  

• Конкуренция: ближе к Гранте, чем к Весте.  

• Призыв к подписке и напоминание о соцсетях.