Про двигатель 2Е 2.0 инжектор для VW Passat B3, B4, Golf 3, Corrado. Фольксваген Пассат Б3 Б4 Венто

• Двигатель 2E от Volkswagen стал высокотехнологичным для своего времени.  

• Он легко преодолевает 350 тысяч километров пробега.  

• Конфигурация 2E имеет практичное расположение навесного оборудования.  

• Двигатель имеет объем 2 литра, рядную четверку и 8 клапанов, развивая мощность 115 л.с.  

• Система ГРМ надежна, при обрыве ремня клапана не гнет.  

• Замена ремня ГРМ занимает около двух часов, регулировка угла опережения зажигания требует стробоскопа.  

• Система охлаждения в основном не вызывает проблем, замена водяной помпы занимает около часа.  

• Рекомендуется менять масло каждые 6-8 тысяч километров.  

• В критических случаях можно приобрести контрактный мотор.  

• Двигатель ставился на различные модели Volkswagen, включая Passat B3, B4, Corrado, Golf III и Golf IV.  

• Модернизация привела к новому мотору с буквенным обозначением AY, отличающемуся форсунками, дросселем и другими деталями.  

• Абсорбер впитывает пары бензина и нейтрализует их.  

• Потенциометр CO настраивается на заводе и не требует регулировки.  

• Расходомер воздуха подвержен износу, но его можно заменить на бесконтактный датчик.  

• Датчик положения дроссельной заслонки проверяется мультиметром.  

• Лямбда-зонд определяет состав смеси и работает при температуре выше 60 градусов.  

• Винт регулировки оборотов холостого хода настраивается после проверки всех датчиков.  

• Регулятор холостого хода имеет подпружиненный металлический сердечник и магнитную катушку.  

• Форсунки работают под системой Digifant и проверяются вручную.  

• Модуль зажигания проверяется осцилографом.  

• Датчик детонации определяет детонацию и проверяется осцилографом.  

• Датчик температуры имеет контакты для блока управления и панели приборов.  

• Трамблер с датчиком Холла выдает сигнал на форсунку и катушку зажигания.  

• Угол опережения зажигания выставляется при прогретом двигателе с помощью стробоскопа.