Рассвет, надежды и успехи. Империя без автомобилей. Эпизод I

• Истории важны, потому что передают эмоции и ощущения.  

• Мы учимся рассказывать истории, адаптируя их для разных людей.  

• Истории сближают через совместные эмоции.  

• Только близкие люди могут понять истинный смысл историй.  

• Близкие люди знают наш контекст и болевые точки.  

• Совместные переживания делают нас живыми и не одинокими.  

• Автор делится своим годовым опытом изучения автомобильной промышленности.  

• Он испытал множество эмоций, включая воодушевление, страх и гордость.  

• Понимание контекста событий принесло ему удовлетворение.  

• Автор не может найти способ передать свои эмоции через историю.  

• Он перепробовал множество версий сценария, но ни одна не работает.  

• Контекст слишком сложен для понимания без личного участия.  

• В прошлом контраварийное вождение было доступно только избранным.  

• Сейчас существуют школы, предлагающие программы для всех желающих.  

• Автор рекомендует программы для получения опыта и уверенности за рулем.  

• Автор рад начать работу над проектом об отечественном автопроме.  

• Планирует включить в проект автомобили АвтоВАЗ, УАЗ, Запорожец и другие.  

• Считает, что материал будет интересным и позволит шутить про Сталина.  

• Автор уверен, что найдет подходящие локации для съемок.  

• Планирует использовать заброшенные заводы и советские здания.  

• Уверен в своих навыках съемки и написания текста.  

• Автор решает начать с истории первых автомобилей в России.  

• Планирует рассказать о людях, связанных с этим процессом.  

• Начинает с 1884 года, Российской империи.  

• Евгений получает увольнение со службы на флоте.  

• С детства готовился к военной службе, учился в военно-морском училище.  

• Флот был престижным и высокооплачиваемым местом службы.  

• Евгений быстро продвигался по службе, достигнув звания лейтенанта.  

• Получал значительное жалованье, что в современных деньгах составляет миллионы рублей.  

• Имел опыт командования и служил на разных кораблях.  

• Евгений увлекался двигателями внутреннего сгорания.  

• Изучал новые технологии и посещал промышленные выставки.  

• Решил уйти с флота и посвятить себя технике.  

• Евгений купил домик в промышленной зоне Петербурга и начал работать над двигателем.  

• Первые эксперименты были неудачными, но он не сдавался.  

• Понял, что нужно полностью переработать конструкцию двигателя.  

• Евгений потратил почти пять лет на разработку новой конструкции двигателя.  

• Бросил перспективную карьеру ради работы над двигателем.  

• Несмотря на трудности, продолжал работать над проектом.  

• В 1903 году Константин Циолковский предложил запустить ракеты и спутники в космос.  

• Его идеи заложили фундамент успешной космической программы России.  

• Шуруповерт, популярный благодаря космическим полетам, стал обыденным инструментом.  

• Шуруповерт стал популярным благодаря использованию на МКС.  

• В 1963 году американский производитель доработал свою модель для космических полетов.  

• Шуруповерт можно заказать на Яндекс.Маркете.  

• В 1889 году Евгений Яковлев представил свой двигатель на съезде русских естествоиспытателей.  

• Двигатель Яковлева был первым оригинальным ДВС русского производства.  

• Двигатель заинтересовал публику и был протестирован Менделеевым.  

• Двигатель Яковлева получил положительные отзывы и заказы.  

• В 1891 году был основан машиностроительный завод Яковлева.  

• Двигатель Яковлева был серийным и мог быть поставлен на конвейер.  

• В 1893 году Яковлев представил свой двигатель на Всемирной выставке в Чикаго.  

• Двигатель получил бронзовую медаль в категории автомобильной промышленности.  

• На выставке также был представлен первый полноценный автомобиль Карла Бенца.  

• Петр Фреза, совладелец и управляющий экипажной мастерской, занимался изготовлением карет и экипажей почти 20 лет.  

• Его продукция поставлялась в императорский двор, министерства и богатым промышленникам.  

• На Чикагской выставке 1893 года Фреза получил несколько наград за свои кареты.  

• В 1896 году на выставке в Нижнем Новгороде был представлен первый русский автомобиль Фреза и Яковлева.  

• Это был легкий экипаж весом 300 кг с мотором в 2 л.с. и запасом хода 50 км.  

• Автомобиль был конкурентом модервагена Бенца и стал началом эпохи российских автомобилей.  

• Автомобиль Фреза и Яковлева вызвал большой интерес среди промышленников.  

• Появились мастерские и предприятия по производству велосипедов, мотоциклов и автомобилей.  

• Александр Лейтнер основал фабрику "Россия" и производил велосипеды, мотоциклы и автомобили с французскими моторами.  

• Борис Слуцкий, российский инженер, учился в Германии и разработал газовый мотор.  

• Он работал у Даймлера и после окончания учебы вернулся в Россию.  

• Слуцкий наладил производство грузовиков Даймлер-Леснер, что стало первым лицензионным производством в России.  

• В период с 1896 по 1914 год производились пожарные машины, почтовые машины, полевые машины для армии, омнибусы и легковые автомобили.  

• Даймлер открыл офисы в Москве и Одессе для продажи немецких автомобилей.  

• Это показало, что Россия не была отсталой страной в техническом плане, как считалось на Западе.  

• Неглинный проезд, 15а, существует до сих пор в центре Москвы.  

• Это первый раз, когда автор пишет о реальных местах, которые можно увидеть своими глазами.  

• Автор теперь всегда обращает внимание на это здание, несмотря на то, что там теперь хинкальная.  

• Автор теперь всегда смотрит на здание, где раньше был офис Даймлера.  

• Это место стало для него невидимым магнитом.  

• Автор сравнивает это с первой моторной фабрикой Яковлева в Питере.  

• Автор жил в гостинице с видом на район, где находилась первая моторная фабрика.  

• Он долго и задумчиво смотрел в окно, вспоминая историю.  

• Автор хотел включить все детали в сценарий, чтобы создать ощущение реальности.  

• В 1907 году в Санкт-Петербурге прошла первая международная автомобильная выставка.  

• На выставке было представлено 37 российских и 30 французских компаний.  

• Российские автомобили были конкурентоспособными и производились на уровне европейских.  

• Государство понимало важность поддержки своих автопроизводителей.  

• Автомобильная промышленность была важна для армии и обороноспособности страны.  

• Государство решило создать монополию для поддержки автомобильной промышленности.  

• Проект был поручен Михаилу Владимировичу Шедловскому.  

• Шедловский должен был найти подходящее производство для создания монополии.  

• Производство должно было быть удобным, большим и иметь образованных сотрудников.  

• Шедловский выбрал Русо-Балтийский вагонный завод в Риге.  

• Завод имел железную дорогу и был одним из самых больших промышленных производств в Европе.  

• Завод был готов к интеграции с автомобильной промышленностью.  

• В течение пары лет строятся дополнительные цеха и набирается персонал.  

• РБВЗ выкупает автомобильный завод Фрез и другие мастерские.  

• В 1909 году появляется первая модель Руса-Бат С-24-30, затем С-24-35 и С-24-40.  

• Машины были дорогими, но надежными, что оценили гонщики.  

• В 1890-х годах начали организовываться автомобильные клубы.  

• Андрей Платонович Нагель был лидером автомобильных энтузиастов.  

• Первая официально зарегистрированная гонка в России прошла в 1900 году.  

• Нагель организовал гонки, когда в стране появилось больше автомобильных энтузиастов.  

• Первая гонка была от Луги до Санкт-Петербурга, маршрут был сложным.  

• Победителем стал француз Иполит Огюстен.  

• Появились Санкт-Петербургский и Московский автомобильные клубы.  

• В 1902 году Нагель начал издавать журнал "Автомобиль".  

• Журнал освещал гонки, новинки и советы по обслуживанию автомобилей.  

• Нагель заказал модель С-24-30 и участвовал в ралли Питер-Киев-Москва.  

• Он занял первое место на новом автомобиле.  

• Нагель также участвовал в гонках по Европе и поднялся на Везувий на Руса-Бате.  

• Нагель узнал о соревновании принца Монако Альберта I.  

• Он и его команда модифицировали Руса-Бат для участия в гонках.  

• Были использованы первые алюминиевые поршни для мотора в мире.  

• Нагель и его компаньон Вадим Михайлов готовятся к зимней гонке.  

• Старт гонки 31 декабря 1911 года в центре Санкт-Петербурга.  

• Вадим ломает руку при попытке завести машину, но это не останавливает их.  

• Гонка проходит в суровых зимних условиях, без дорог и освещения.  

• Экипаж должен был преодолевать снег, бури и горы без возможности обогреться.  

• Сломанная рука Вадима не останавливает их, они продолжают гонку.  

• Экипаж Андрея Нагеля и Вадима Михайлова финиширует первыми из 83 участников.  

• За всю поездку они сожгли около 600 литров бензина, средний расход был 18 литров на 100 км.  

• В общем зачете они заняли девятое место, но это был триумф для России.  

• Андрей Нагель и Вадим Михайлов стали символом автомобильной промышленности России.  

• Автор задается вопросом, почему российская автомобильная промышленность не развилась так же, как в других странах.  

• Упоминаются революции, войны и репрессии, которые повлияли на развитие автомобильной промышленности в России.  

• В 20 веке шесть стран: Франция, США, Германия, Британия, Япония и Италия, были лидерами в автомобильной промышленности.  

• Эти страны были империями, которые могли инвестировать в развитие технологий и промышленности.  

• Российская империя и Османская империя не смогли развить свою автомобильную промышленность, несмотря на свои ресурсы и потенциал.  

• УАЗ и ЗЛК начали производство только после Второй мировой войны.  

• АвтоВАЗ начал производство в 1966 году.  

• Россия осталась единственной империей, у которой не получилось развить автомобильную промышленность в 19-20 веках.