Шаблоны осмотрщика вагонов

• Осмотрщик вагонов должен уметь пользоваться шаблонами и приспособлениями для обеспечения безопасности перевозочного процесса.  

• Видео демонстрирует практическое применение шаблонов в эксплуатации.  

• Шаблон используется для измерения положения фрикционного клина относительно надрессорной балки.  

• Клин можно использовать, если он попал в паз шаблона.  

• Набор щупов предназначен для измерения зазоров в скользунах.  

• Замеры проводятся на ровном участке пути, набор щупов должен проходить по всей длине скользуна.  

• При несоответствии зазоров вагон отправляется в текущий ремонт.  

• Шаблон 873 используется для проверки механизма автосцепки.  

• Проверяются износы контура зацепления, уширение зева корпуса и неисправности деталей.  

• Шаблон контролирует разность по высоте автосцепок.  

• Ломик используется для проверки механизма автосцепки от саморасцепа.  

• Проверяется предохранитель от саморасцепа и исправность полочки и предохранителя.  

• Ломик вводится в пространство между ударной стенкой зева и замком другой автосцепки.  

• Щуп предназначен для обнаружения излома клина тягового хомута.  

• Досмотровая штанга используется для визуального осмотра труднодоступных мест.  

• Корщетка используется для зачистки мест, на которых возможно появление трещин.  

• Лупа с десятикратным увеличением используется для осмотра мест, на которых вероятно появление трещин.  

• Шаблон ВПГ предназначен для проверки вертикального подреза гребня.  

• Толщиномер используется для проверки толщины обода колеса.  

• Абсолютный шаблон предназначен для проверки гребня и неисправностей на поверхности катания колесной пары.  

• Измеряются прокат, ползун, навар, выщербина и кольцевые выработки.  

• Шаблон Басалаева предназначен для определения неисправностей буксового узла.  

• Проверяется торцевое крепление, проворот внутренних колец и разрушение подшипников.  

• Линейка и молоток осмотрщика вагонов используются для выявления трещин диска колесных пар и разрушенного торцевого крепления в буксовом узле.  

• При остукивании колесной пары при отпущенных тормозах должен быть четкий звонкий звук.  

• Глухой и затухающий звук указывает на наличие трещины.  

• Дребезжащий неоднородный звук при остукивании смотровой крышки свидетельствует о разрушении торцевого крепления.