Кратко о двигателе Хонда CR-V. (R20A) 2.0L.16V. Vtec 150 л/с

• Видео рассказывает о двигателе Honda, который устанавливался на Honda Civic SiR.  

• Двигатель имеет систему впрыска VTEC, мощность от 150 до 156 лошадиных сил, степень сжатия 10.6, диаметр цилиндра 81 мм, ход поршня 96.9 мм.  

• Двигатель имеет пластиковую крышку клапанов, впускной коллектор спереди, встроенный коллектор, клапан EGR, один распредвал с осью коромысел и плунжером.  

• Двигатель имеет регулировку клапанов с помощью контрогайки и щупа, колпачки маслосъемные напрессовываются на направляющую втулку, пружина клапана имеет различное расстояние между витками.  

• Цепной привод ГРМ имеет тонкую пластинчатую цепь, которая может перескакивать и приводить к загибу клапанов.  

• Рекомендуется проверять цепь при регулировке клапанов и при необходимости заменять ее.  

• Двигатель имеет алюминиевую головку блока цилиндров, металлопакет, сепаратор картерных газов, усиленную перемычку, балансиры, цепь пластинчатая с подрессорным башмачком, масляный насос роторного типа, гидронатяжитель цепи, масляные форсунки, свечи дорогие, нижняя плита блока алюминиевая, коленвал полный противовесный с рэперным диском, коренные вкладыши с напылением, шатунные вкладыши узкие, поршни облегченные, ремонтные размеры, образные поршни.  

• Ремонт двигателя дорогой, запчасти сложно найти, проблемы с шатунами, маслосъемные кольца тонкие, под кольцом есть сверление, палец на стопорах, шатуны колотые, поддон алюминиевый.  

• Автор обсуждает двигатель, который не стоит "обгаживать" и "обосрать", так как у некоторых владельцев он ходит хорошо и долго.  

• Он отмечает, что данный двигатель имеет уменьшенные шатунные вкладыши, что снижает его ресурсность.  

• Он также говорит о том, что данный двигатель хорошо скомпонован и имеет усилители в цилиндрах, что помогает ему сохранять геометрию.  

• Автор рекомендует использовать масло 5W40 и менять его каждые 5-6 тысяч километров пробега.  

• Он также советует не использовать 0W30 и 0W40 масла, так как они могут быть подделкой и негативно влиять на двигатель.  

• Он подчеркивает, что данный двигатель очень дорогой в ремонте и советует искать контрактные двигатели.  

• Он также предупреждает о том, что если двигатель используется в городском цикле, с обильными нагрузками и грязными радиаторами, то это может негативно сказаться на его ресурсе.