Ракетное топливо в Формуле 1. Как BMW создали болид, выдающий более 1400 л.с. Чемпионство Пике 1983

• В 1983 году в Формуле 1 произошел крупный регламентный сдвиг, запретивший использование граунд-эффекта.  

• Команды начали использовать плоское днище и другие решения для улучшения сцепления.  

• В 1984 году команды начали использовать ракетное топливо, которое создавало огромную мощность и позволяло раскручивать турбину сильнее.  

• Это топливо было токсичным и склонным к взрывам, но позволяло экономить топливо и увеличивать мощность.  

• Команды использовали большие охлаждающие устройства для охлаждения топлива до минус 30 градусов Цельсия, что позволяло вместить почти 250 литров в 220-литровый бак.  

• Это позволяло гонщикам атаковать в гонке и экономить топливо.  

• BMW создали комбинацию двигателей и топлива, способную выдать больше лошадиных сил, чем другие команды.  

• Это топливо имело октановое число 121, что на 15% выше, чем у обычного топлива.  

• Однако, это топливо было опасным и токсичным, и его использование было ограничено.  

• В 1985 году на трассе Поль-Рикари произошла авария с участием болида Брем, в результате которой пилот Элио де Анджелес погиб.  

• Это привело к ужесточению ограничений на двигатель и давление турбины, что привело к концу эры турбо.  

• Большинство команд сотрудничают с топливными компаниями, разрабатывая топливо и двигатели вместе.  

• Это позволяет использовать более нормальное топливо в формуле один, что может привести к улучшению технологий и переходу на обычное дорожное топливо.  

• В американских гонках команда нашла способ увеличить объем топливного бака, используя удлиненные трубки топливной магистрали.  

• Это было обнаружено и скорректировано руководством накар.  

• Благодаря находчивости инженеров БМВ и поставщика топлива, Пике смог победить в чемпионате пилотов 1983 года.