Возможные неисправности тепловоза 2ТЭ25Км 2ТЭ25КМ

• Перегрев системы МПСУ может привести к хаотичным показаниям на дисплейном модуле.  

• Признаки перегрева: давление в картере, перегрев воды, масла, отсутствие тяги.  

• В теплое время года необходимо контролировать открытие вентиляционного люка в крыше.  

• При перегреве МПСУ необходимо открыть двери с улицы для вентиляции тамбура.  

• Двери в дизельное помещение должны быть закрыты, а входные двери зафиксированы.  

• При отказе МПСУ с тревожным сообщением "нет связи с дисплеем" необходимо проверить сетевой коммутатор.  

• Возможные причины: надежность соединения проводов, штепсельные разъемы.  

• Переход на резервную половину сетевого коммутатора может устранить проблему.  

• Возможны два варианта: тревожное сообщение без остановки дизеля или остановка дизеля.  

• При остановке дизеля необходимо проверить наличие разряжения в картере.  

• Если дизель не запускается, необходимо проверить штепсельный разъем и контакты.  

• При прорыве топливных трубок высокого давления необходимо обесточить насос-форсунку.  

• Разъединение штепсельного разъема снижает давление и позволяет устранить течь.  

• При отсутствии или малом давлении топлива необходимо проверить завоздушивание системы.  

• Устранение завоздушивания: открутить пробочку на фильтре грубой очистки и добавить масло.  

• Малое давление может быть вызвано зависанием клапанов, которые можно устранить постукиванием.  

• При избыточном давлении топлива необходимо проверить положение кранов топливоподогревателя.  

• В зимнее время краны подачи топлива на топливоподогреватель должны быть открыты, а обводной кран перекрыт.  

• Возможные причины: сгорание предохранителя, неисправность возбудителя, неисправность сопротивления возбуждения.  

• Проверка предохранителей и сопротивления возбуждения может устранить проблему.  

• Обрыв межвитковых перемычек может привести к отсутствию возбуждения.  

• Внезапная остановка дизеля может быть вызвана неисправностью датчика частоты вращения коленвала.  

• В случае остановки дизеля с ошибками по датчикам, необходимо перезапустить блок управления регулятором числа оборотов.  

• При ошибках по регулятору числа оборотов, необходимо перезагрузить автомат в высоковольтной камере.  

• При срабатывании реле заземления, допускается однократное срабатывание, после чего необходимо отключить рубильник ВРЗ-2.  

• При повторных срабатываниях реле заземления, необходимо действовать по согласованию с представителями завода.  

• Компрессор может не работать или работать с низкой производительностью.  

• Необходимо проверить тумблер и работу компрессора по дисплею машиниста.  

• При работе компрессора без нагрузки, необходимо проверить разгрузочный клапан и работу регулятора давления.  

• На тепловозе можно подзаряжать аккумуляторную батарею неработающей секции от работающей.  

• Для этого необходимо включить тумблера объединения аккумуляторных батарей и проверить работу схемы.  

• При необходимости запуска дизеля с одной секцией, необходимо собрать аварийную схему запуска с параллельным соединением батарей.  

• В экипажной части тепловоза применены тормозные цилиндры с автоматическим регулированием выхода штоков.  

• Необходимо контролировать толщину тормозных колодок и выход штока тормозных цилиндров.  

• Разница по толщине колодок может вызвать неравномерное прижатие и неполный отпуск тормозов.