Зачем я взял Audi A8 D3 4.2BFM и кому не советую.

• Владислав Шломинский рассказывает о своем автомобиле.  

• Планировал снять красивый ролик, но не успел из-за срочной продажи автомобиля.  

• Видео будет ценным для тех, кто рассматривает покупку автомобиля семейства VAG.  

• Владислав делится своими впечатлениями от Audi.  

• Audi выглядит стильно и сдержанно, что ему нравится.  

• В прошлом году около 40-50% обзоров были на Audi.  

• Владислав тестирует Audi A8 на снегу.  

• Машина хорошо справляется с бездорожьем, но не вызывает драйверских эмоций.  

• Audi ограждает водителя от внешнего мира, в отличие от BMW.  

• Audi A8 2005 года с рестайлингом и старым двигателем BFM.  

• Двигатель надежный, но с большим расходом топлива.  

• Динамика разгона: 6.85 секунд до 100 км/ч.  

• Владислав купил Audi A8 во время коронакризиса.  

• Автомобиль должен был быть безопасным и устойчивым к экономическим трудностям.  

• Audi A8 с двигателем 4.2 не вписывался в эти критерии, но Владислав решил попробовать.  

• Audi A8 выглядит достойно и не слишком выделяется в потоке.  

• Динамика разгона: 7-7.2 секунд до 100 км/ч.  

• Автомобиль едет быстро, но без резких переключений и возбуждающих эмоций.  

• Владислав подчеркивает важность ощущений от автомобиля.  

• Audi A8 не вызывает сильных эмоций от разгона, несмотря на хорошую динамику.  

• Расход топлива у автомобиля высокий, что делает его менее привлекательным для некоторых.  

• Автомобиль выбран как кризисоустойчивый, но расход топлива не соответствует ожиданиям.  

• В пробках расход увеличивается до 16-18 литров.  

• Обслуживание двигателя и замена деталей влияют на расход топлива.  

• Старые двигатели надежны и не требуют щепетильного обслуживания.  

• Пример: двигатель BFM, который устанавливается с 1996 года.  

• Старые технологии позволяют автомобилю продолжать движение даже при частичных неисправностях.  

• Старые двигатели требуют минимального обслуживания и диагностики.  

• Современные технологии, такие как TSI, требуют тщательного обслуживания и диагностики.  

• Правильное обслуживание старых двигателей стоит дорого и требует опыта.  

• Автомобили D3 кузова доступны по цене и просты в обслуживании.  

• Старые двигатели и технологии делают автомобиль надежным и кризисоустойчивым.  

• Автомобиль может продолжать движение даже при незначительных неисправностях.  

• Пневматическая подвеска может выйти из строя в любой момент.  

• Проблемы с клапанами на стойках пневмо могут быть решены заменой клапанов.  

• Пневматическая подвеска обеспечивает отличную устойчивость и управляемость.  

• Автомобиль D3 рулится лучше, чем D4, благодаря легкому кузову.  

• В режиме динамики автомобиль ведет себя стабильно и предсказуемо.  

• Рулевое управление и устойчивость напоминают модель 39, что делает автомобиль любимым для автора.  

• Обслуживание пневматической подвески Audi дешевле, чем у Mercedes.  

• Замена стойки стоит около 200 долларов, а датчики положения кузова недорогие.  

• В итоге получаем устойчивый автомобиль с низкой стоимостью обслуживания.  

• Audi обеспечивает хорошее ощущение от управляемости и устойчивости на дороге.  

• Рулевая рейка Audi менее информативна, чем у BMW, что может быть недостатком.  

• Автомобиль набирает скорость незаметно, что может быть проблемой на трассе.  

• Модуль управления системой мультимедиа имеет сложную архитектуру и подвержен влаге.  

• Проблемы с кнопками и джойстиками могут привести к отказу всей системы.  

• Замена модулей требует времени и денег, что делает обслуживание дорогим.  

• Звук выхлопа Audi сдержанный и мощный, но не кричащий.  

• Эргономика бардачков и подстаканников неудобна, что вызывает дискомфорт.  

• Несмотря на премиум-класс, некоторые элементы интерьера и материалы низкого качества.  

• Каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы, и важно правильно расставить приоритеты при покупке.  

• Подписывайтесь на канал для получения советов по выбору автомобиля.