12. Обзор полета самолета Diamond Aircraft - DA40 NG

• Представление новой коллекции.  

• Обсуждение программного обеспечения и его особенностей.  

• Восхищение задней частью коллекции.  

• Мартин, главный пилот и руководитель летной эксплуатации Diamond Aircraft.  

• Мартин работает в компании более 17 лет, возглавляет отдел эксплуатации полетов.  

• Компания занимается приемкой, доставкой самолетов клиентам, проводит показательные полеты и летную подготовку.  

• Компания начала свою деятельность в 1981 году с самолета Hoffmann Aircraft.  

• В начале 90-х годов Кристиан Триз создал компанию Diamond Aircraft.  

• Кристиан Триз продал компанию китайской компании Wang Feng, которая сейчас возглавляет производство.  

• Кристиан Триз был визионером с большим вниманием к деталям и техническими навыками.  

• Он стремился привнести что-то новое в авиацию общего назначения.  

• Компания стала одной из первых, кто использовал композитные материалы в конструкции самолетов.  

• Первый самолет Diamond Aircraft был "Димона" 36-го поколения.  

• Кристиан Триз модифицировал моторный планер, установив двигатель Rotax.  

• Появился двухместный самолет D-20, который стал успешным учебным самолетом.  

• D-20 стал популярным и был модифицирован для четырехместного варианта.  

• D-40 имеет несколько вариантов двигателей, включая Lycoming и дизельный двигатель на основе технологии Mercedes Common Rail.  

• Компания имеет собственного производителя двигателей, что позволяет ей контролировать качество и безопасность.  

• Дизельный двигатель от Mercedes сертифицирован по правилам FAA.  

• Австрийский двигатель является дочерней компанией Diamond Aircraft.  

• Компания производит двигатели самостоятельно, что позволяет контролировать качество и безопасность.  

• Переход от предыдущего поставщика двигателей к Austria с 2009 года.  

• Разработка и сертификация двигателя DF-40 NG.  

• Преимущества дизельных двигателей на общей высоте.  

• DF-40 NG ориентирован на рынки Северной Америки и Северной Канады.  

• Популярность DF-40 NG среди летных школ и частных пилотов.  

• Преимущества дизельного двигателя для экономии топлива и других характеристик.  

• Основные компоненты двигателя: блок цилиндров и система впрыска топлива.  

• Высокое давление в системе common rail и электронное управление форсунками.  

• Принцип работы дизеля и его преимущества.  

• Промежуточный охладитель и его роль в охлаждении воздуха.  

• Система охлаждения топлива и её влияние на работу двигателя.  

• Минимальная температура эксплуатации и ограничения по температуре запуска.  

• Регулярные проверки и замена масла каждые 100 часов.  

• Коробка передач и её управление электроникой.  

• Мощность двигателя и его работа на низких оборотах.  

• Дизельный двигатель как альтернатива традиционным двигателям.  

• Преимущества использования реактивного топлива jet A1.  

• Доступность и универсальность дизельного топлива в аэропортах.  

• В арабском регионе, таком как ОАЭ, Саудовская Аравия и Катар, много нефти, но мало jet a one.  

• Цена на jet a one в Европе составляет около 1,7 евро за литр, что на 40% дешевле, чем в Америке.  

• Доставка afgh в бочках делает его дорогим, что помогает экономить на топливе.  

• Современные самолеты имеют два блока управления двигателем для безопасности.  

• Управление двигателем осуществляется электронным способом, что позволяет пилоту выбирать мощность одним рычагом.  

• Все настройки давления в коллекторе и впрыска топлива выполняются компьютером.  

• В 2022 году все самолеты имеют стеклянную кабину пилота.  

• Компания Diamond Aircraft первой предложила установить стеклянную кабину на самолеты.  

• Garmin G 1000 NXi позволяет пилотам легко переключаться между различными типами самолетов.  

• Дизельные двигатели экономичны и доступны по цене.  

• Турбонаддув обеспечивает 100% мощность на высоте до 10 футов и 92% мощности непрерывно.  

• Двигатель с жидкостным охлаждением поддерживает стабильную температуру даже при высоких температурах.  

• Управление самолетом стало проще благодаря стабильному охлаждению двигателя.  

• Крейсерская скорость самолета составляет около 140-145 км/ч, что является хорошим показателем для маленького самолета.  

• Самолет не имеет парашютной системы, но его аэродинамические характеристики и низкие летные характеристики очень хороши.  

• Кабина спроектирована для контроля самолета до последней минуты.  

• Монокок защищает конструкцию при падении с высоты.  

• Конструкция позволяет пилотам безопасно выходить из самолета.  

• Конструкция монокока обеспечивает хороший коэффициент скольжения.  

• Самолет предназначен для личного пользования и летных школ.  

• Основное назначение - обучение пилотов и использование в летных школах.  

• Самолет экономичен и удобен в использовании.  

• Автопилот интегрирован в Garmin G1000.  

• Произведено около 5000 самолетов, включая модели DF-40 и DF-40 NG.  

• Самолет может перевозить до четырех человек и 300-380 кг полезной нагрузки.  

• Топливные баки вмещают 39 галлонов, что обеспечивает дальность полета до 900 миль.  

• Управление полетом осуществляется с помощью джойстиков и электрических закрылков.  

• Основные двигатели: AE-300 и AE-330.  

• Модель D50 оснащена шестицилиндровым двигателем Continental CD мощностью 300 л.с.  

• Шасси включает стандартное и тундровое варианты, сертифицированные для различных условий.  

• Самолет оснащен стандартным тормозом и деревянным пропеллером, покрытым стекловолокном.  

• В самолете используется светодиодное освещение и статические порты.  

• Проблемы с угарным газом решены благодаря отдельному теплообменнику.  

• Композитные материалы обеспечивают высокую прочность и аэродинамику.  

• Самолеты из композитов не подвержены коррозии и не имеют ограничений по времени эксплуатации.  

• Композитные материалы позволяют строить конструкции с хорошей аэродинамикой и высокой прочностью.  

• Самолет оснащен системой размораживания и обогрева салона.  

• Бортовое оборудование включает аварийную батарею и панель автоматического выключателя.  

• Бортовой самописец записывает данные о полете и голос на SD-карту.  

• Перед запуском двигателя необходимо проверить все системы и оборудование.  

• Включаются габаритные огни и огни руления, проверяются приборы двигателя.  

• Самолет готов к взлету после завершения всех проверок и настроек.  

• Все три новых самолета предназначены для технического обслуживания и полетов в Саудовскую Аравию.  

• В центре технического обслуживания есть все необходимое оборудование для обслуживания самолетов.  

• Проверка высоты и направления движения.  

• Установка закрылков и проверка тормозов.  

• Проверка ремней безопасности и других систем.  

• Проверка работы двигателя и электронного блока управления.  

• Прогрев двигателя и коробки передач.  

• Проверка уровня охлаждающей жидкости и других жидкостей.  

• Включение топливного насоса и обогрева.  

• Проверка скорости и высоты.  

• Взлет и набор высоты до 1700 метров.  

• Полет на высоте 1700 метров.  

• Разворот и управление самолетом.  

• Проверка закрылков и скорости.  

• Подготовка к посадке и проверка систем.  

• Посадка и завершение полета.  

• Проверка всех систем и подготовка к вылету.  

• Автор вернулся и сообщает, что на борту "Даймонд Эйркрафт" есть кофе.  

• Лето в Австрии прохладное, но не такое, как во Флориде.  

• Diamond DA 40 - учебно-тренировочный самолет, который может использоваться как вспомогательный самолет.  

• Самолет развивает скорость 130 узлов на высоте 2000 футов.  

• Расход топлива составляет 7 галлонов дизельного топлива, что дешевле и эффективнее сжиженного газа.  

• Diamond DA 40 имеет хорошую крейсерскую скорость и отличную видимость из кабины пилота.  

• Дверь кабины открывается спереди, что требует гибкости при входе и выходе.  

• Самолет легче управлять, чем Cessna 172, и стабилен в крутых виражах.  

• Устройство передней кромки помогает пилоту чувствовать самолет.  

• Diamond DA 40 дороже Cessna 172, но эксплуатационные расходы ниже из-за использования дизельного топлива.  

• Автор призывает подписываться на канал и оставлять комментарии для связи с производителем.