История России, 9 класс, § 18 "Социально-экономическое развитие страны в пореформенный период"

• Отмена крепостного права открыла путь к новым экономическим отношениям.  

• Переход к капиталистическим формам хозяйства был затруднен из-за непоследовательности реформы.  

• Крестьяне получили небольшие наделы, а основные угодья остались в собственности помещиков.  

• Помещики могли принуждать крестьян работать на господской земле.  

• Реформа сохранила взаимозависимость помещичьего и крестьянского хозяйства.  

• Помещики получили значительные суммы денег, но многие не использовали их для перестройки хозяйств.  

• Крестьяне вынуждены были арендовать землю у бывших помещиков.  

• Арендная плата росла быстрее цен на хлеб.  

• Крестьянские хозяйства были обременены различными сборами.  

• Реформа оставила без изменений существование крестьянской общины.  

• Община распределяла пахотную землю между крестьянами.  

• Ежегодные переделы земли внутри общины сохранялись.  

• В первые годы после реформы не наблюдался быстрый рост промышленного производства.  

• Многие фабрики и заводы использовали труд прикрепленных рабочих.  

• После отмены крепостного права многие рабочие ушли с заводов, что привело к сокращению производства.  

• В 1860 году был открыт Государственный банк Российской империи.  

• Банк должен был содействовать развитию промышленности и поддерживать частные банки.  

• В 1860-х годах появились частные банки, такие как Московский купеческий банк и Волжско-Камский банк.  

• Создание частных банков оказало огромное влияние на экономическое развитие России.  

• Железнодорожное строительство поощрялось правительством.  

• Крымская война показала отставание транспортной сети России.  

• Правительство стремилось увеличить вывоз хлеба за границу.  

• Разработана программа привлечения частных лиц и иностранных капиталистов.  

• В 1870-е годы активно строились железные дороги.  

• Строительство железных дорог принесло значительные доходы предпринимателям.  

• Правительство платило за строительство магистралей, связанных с военными нуждами.  

• Разрешено приобретать вагоны и паровозы за границей за государственный счет.  

• Введены в строй важные железнодорожные линии.  

• Грузооборот железных дорог увеличился в 25 раз.  

• Железнодорожное строительство способствовало развитию многих отраслей промышленности.  

• Отмена крепостного права положительно сказалась на развитии легкой промышленности.  

• В 1880-е годы начался подъем тяжелой промышленности.  

• Фабричное производство восторжествовало над мелкотоварным и мануфактурным.  

• Урал оставался главным районом металлургического производства.  

• В Закавказье началась добыча нефти.  

• Южный район стал центром металлургии, особенно Донбасс.  

• В 1860-1870-е годы развивалось машиностроение.  

• Строились паровозы и вагоны, заводы в Сормово и Коломне.  

• Ведущей позицией в промышленности оставалось хлопчатобумажное производство.  

• Рост цен на хлопок заставил промышленников скупать земли в Средней Азии.  

• Продукция хлопчатобумажной отрасли выросла в четыре раза.  

• Российская промышленность отставала от передовых капиталистических стран.  

• За 15 лет количество промышленных рабочих выросло в полтора раза.  

• Российский пролетариат начал борьбу за свои права.  

• Складывался слой буржуазии, включая предпринимателей из разных сословий.  

• После отмены крепостного права начался переход к капиталистическим формам хозяйства.  

• Промышленность перестраивалась быстрее благодаря целенаправленной экономической политике государства.  

• Сооружение железных дорог было названо важной задачей для будущего