Установка 300сс Биг Бор 77мм на 172FMM. Замена ЦПГ. Выжимаем из двигателя максимум.

• Михаил представляет мастерскую канала "Ролик Мото".  

• На столе стоит двигатель 172, который будет модифицирован для установки биг-бора с диаметром поршня 77 мм.  

• Работы проводятся на снятом двигателе для удобства и предотвращения повреждений.  

• Снятие двигателя требует помощи друга для удобства.  

• Если возникнут вопросы, можно оставить комментарии с моделью мотоцикла, и Михаил покажет процесс снятия и установки двигателя.  

• В коробке находятся поршень, палец, цилиндр, кольца и прокладки.  

• Перед разборкой двигателя нужно убедиться в его устойчивости.  

• Для доступа к натяжителю цепи нужно снять электростартер.  

• Стартер фиксируется двумя болтами, которые нужно выкрутить.  

• Крышка звезды распредвала фиксируется двумя болтами на 8 мм.  

• Важно не повредить прокладку под крышкой.  

• Для совмещения меток нужно вращать коленвал через отверстие.  

• Метка с буквой "Т" должна совпадать с прорезью в окне.  

• Ослабляются болты, фиксирующие звезду распредвала.  

• Гайки на шпильках также ослабляются и выкручиваются.  

• Головка цилиндра снимается после откручивания болтов и ослабления гаек.  

• Важно не потерять дистанционные втулки и прокладку.  

• Снимаются слайдеры натяжителя цепи и проставки.  

• Все детали откладываются для удобства сборки.  

• Снимаем цилиндр, аккуратно придерживая поршень.  

• Проверяем, чтобы в цилиндре не остались дистанционные втулки.  

• Откладываем цилиндр в сторону для установки ЦПГ увеличенного объема.  

• Снимаем старый поршень и две втулки.  

• Закрываем отверстия тряпкой, чтобы не потерять стопорные кольца.  

• Снимаем стопорные кольца и проверяем состояние поршня.  

• Достаем стопорные кольца и комплект колец.  

• Разбираем кольца и ориентируем их по канавкам на поршне.  

• Смазываем новый поршень маслом и начинаем сборку.  

• Устанавливаем маслосъемное кольцо и тонкие металлические кольца.  

• Аккуратно устанавливаем чугунное кольцо.  

• Разводим замки колец, чтобы они не располагались друг над другом.  

• Устанавливаем одно из стопорных колец.  

• Ориентируем поршень по клапанам и наносим масло на шатун.  

• Устанавливаем поршень и палец, проверяем стопорные кольца.  

• Устанавливаем новую прокладку и металлические втулки.  

• Смазываем цилиндр маслом и устанавливаем его на шпильки.  

• Совмещаем цилиндр с поршнем и аккуратно усаживаем его на место.  

• Продеваем цепь на место и окончательно устанавливаем цилиндр.  

• Проверяем аккуратность и отсутствие перекосов.  

• Убедитесь, что цилиндр плотно сидит на месте.  

• Верните на место один из слайдеров перед установкой прокладки.  

• Установите новую прокладку и проведите цепь внутрь.  

• Верните две втулки ближе к цепи.  

• Закрепите второй слайдер перед установкой головы.  

• Опустите голову на цилиндр, убедившись, что ничего не мешает.  

• Установите медные шайбы и закрутите гайки.  

• Затяните болты крест-накрест, сначала от руки, затем динамометрическим ключом.  

• Проверьте затяжку болтов оси и натяжителя цепи.  

• Подготовьте звезду распредвала, совместив метки.  

• Установите звезду, следя за правильным положением.  

• Проверьте и затяните болты звезды динамометрическим ключом.  

• Ослабьте болт натяжителя и подготовьте его к установке.  

• Установите натяжитель и зафиксируйте его болтами.  

• Проверьте натяжение цепи и затяните болты натяжителя динамометрическим ключом.  

• Проверьте состояние уплотнительного кольца стартера.  

• Установите стартер и зафиксируйте его болтами.  

• Верните на место крышки, прикрывающие звезду распредвала и смотровые окна.  

• Установка завершена, все муторные моменты показаны.  

• Если остались вопросы, пишите комментарии.  

• Подписывайтесь на канал для получения новых видео.