Новый Audi A3 2023 от $35K. Тест-драйв и обзор Ауди А3

• Обзор новой Audi A3 2023 модельного года.  

• Автомобиль представлен в комплектации премиум плюс.  

• Это самый доступный представитель марки Audi на американском рынке.  

• Единственный двигатель: 2.0-литровый турбо на 201 л.с.  

• Полный привод опциональный.  

• Автомобиль имеет черный цвет и премиум-пакет.  

• Клиренс составляет 120 мм, подвеска жесткая.  

• Audi A3 построена на платформе MQB, используемой также для Seat Leon и Skoda Octavia.  

• Внешне автомобиль выглядит удачно, но интерьер отличается.  

• Светодиодная оптика, отсутствие галогеновых и ксеноновых фар.  

• Нет камер 360 и радара адаптивного круиза.  

• Полный привод и черные глянцевые вставки.  

• Возможность выбора более мощных модификаций: S3 и RS3.  

• Дисковые тормоза по кругу, но с плавающей скобой.  

• Черный цвет выглядит гармонично.  

• Под капотом: 2.0-литровый двигатель на 201 л.с. и семиступенчатый робот.  

• Автор планирует провести тест-драйв в Европе.  

• Машина начала продаваться в Европе в конце 2020 года, а в США только в 2022 году.  

• В Европе доступны версии с хэтчбеком и дизелями, в США выбор ограничен.  

• В США доступны версии S3 и RS3, но базовая версия на 200 л.с.  

• Подкапотное пространство компактное, с турбиной и классическими элементами.  

• В S3 версии установлен двухлитровый турбомотор на 310 л.с., в RS3 - пятицилиндровый на 395 л.с.  

• Переходим к салону и ценам.  

• Интерьер современный, но материалы оставляют желать лучшего.  

• Два основных экрана: цифровая приборка и настройки.  

• Отсутствие третьего экрана для климатической установки.  

• Экран не загораживает обзор, что улучшает восприятие.  

• Минималистичный дизайн, классический руль.  

• Круиз-контроль на рычажке, что автор считает минусом.  

• Приборная панель простая, с тахометром и спидометром.  

• Дополнительные аналоговые приборы для температуры и топлива.  

• Центральный замок, память на два положения водительского сиденья, электроприводы и поясничные упоры.  

• Подрулевые переключатели, качающаяся клавиша, камера заднего вида.  

• Беспроводная зарядка, два порта USB Type-C.  

• Выбор режимов езды: комфорт, спортивный, динамичный, индивидуальный.  

• Беспроводной CarPlay, Android Auto, Bluetooth.  

• Менюшка аналогична другим моделям Audi, работает быстро.  

• Возможность перевода единиц измерения, но русский язык не поддерживается без перепрошивки.  

• Эргономика на высоком уровне, сиденье можно настроить под себя.  

• Все элементы управления под рукой, что делает управление комфортным.  

• Подогрев сидений, автоматическая и ручная рециркуляция воздуха.  

• Мультимедиа с качающимися клавишами, обогрев переднего и заднего стекла.  

• Бархатный бардачок, дефлекторы, регулируемые подлокотники.  

• Спикеры аудиосистемы Bang & Olufsen, пластиковые материалы сзади.  

• Дефлекторы и USB-порты для пассажиров.  

• Полноприводная трансмиссия Quattro, диодный свет, серый потолок.  

• Объем багажника около 320-330 литров, возможность складывания сидений.  

• Базовая цена автомобиля - $37,400, с дополнительными пакетами - $45,335.  

• Конкуренты: Acura Integra, BMW 2 Series Gran Coupe, Audi A3.  

• Альтернативы: Arteon, Audi A4, BMW 3 Series.  

• Платформа MQB Evo, спортивная подвеска, 18-дюймовые колеса.  

• Шумная работа двигателя, вялые тормоза.  

• Адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе.  

• Плавная работа коробки передач, живые отклики на педаль газа.  

• Тормоза мягкие, но слабые для резких торможений.  

• Машина хорошо держит обороты при отпускании педали газа.  

• Комфортная подвеска, несмотря на спортивную опцию.  

• Машина хорошо справляется с неровностями дороги.  

• Шумка на хорошей дороге неплохая, но на крупнозернистом асфальте ухудшается.  

• Подвеска собранная, но не самая мягкая.  

• Машина собрана хорошо, но не такая мягкая, как некоторые конкуренты.  

• Подходит для городской езды, но не для экстремальных условий.  

• Мощность двигателя достаточна для городских условий.  

• Машина понравилась за комфорт и управляемость.  

• Подвеска упругая, но не жесткая.  

• Хорошая шумоизоляция и мультимедиа.  

• Подходит для жизни в городе, но не для гонок.  

• Автор рекомендует Audi A3 вместо конкурентов в своем классе.  

• Автор делится личным мнением о выборе автомобиля.  

• Призывает подписываться на канал для новых обзоров и тестов.  

• Просит оставлять комментарии и обсуждать стоимость автомобиля.