Паровоз. Устройство. Внутри будки машиниста.

• Музей железных дорог России - крупнейший транспортный музей в Европе.  

• Площадь музея составляет 57 тысяч квадратных метров, на которых размещено более 100 единиц подвижного состава.  

• В музее есть два здания и большая уличная экспозиция.  

• Поворотный круг используется для разворота локомотивов и расстановки их на путях.  

• В музее представлены семейства электровозов и тепловозов, каждый из которых имеет свою историю.  

• Самый старый тип локомотивов - паровоз, представленный семейством товарных паровозов.  

• Товарный паровоз имеет небольшие колеса для обеспечения низкого центра тяжести и большой силы тяги.  

• Пассажирский паровоз имеет большие колеса для обеспечения высокой скорости.  

• Принцип работы паровоза будет рассмотрен на примере паровоза серии Э.  

• Паровоз серии Э выпускался 45 лет с 1912 по 1957 годы.  

• Паровоз работает на пару, для чего используется гидроколонка.  

• Гидроколонка включает насосы, водонапорную башню и кран для заливки воды в тендер паровоза.  

• Паровоз состоит из экипажной части, котла и паровой машины.  

• Топка используется для сжигания угля, который выделяет жар и дым.  

• Пар проходит через жаровые трубы и перегревается до 400 градусов.  

• Перегретый пар попадает в паровую машину, где поршень совершает возвратно-поступательные движения.  

• Кулиса позволяет менять направление движения паровоза.  

• Пресс-аппарат смазывает механические части паровоза.  

• В будке паровоза находятся машинист, помощник машиниста и кочегар.  

• Помощник машиниста кидает уголь в топку, а кочегар следит за процессом.  

• Основные органы управления паровозом включают регулятор пара, манометр и водомерное стекло.  

• Машинист использует гудок для подачи сигналов.  

• Вентиль реверса позволяет включать задний ход.  

• Кран вспомогательного тормоза и кран машиниста управляют тормозами паровоза и вагонов.  

• Труд локомотивной бригады был тяжелым, но уважаемым.  

• Экскурсия завершена, спасибо