ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ НА ДВИГАТЕЛЕ H4M (HR16DE) 1,6 16V X-RAY, ДАСТЕР, ЛОГАН2, ФЛЮЕНС, КАПТУР. ЧАСТЬ#1

• Автор показывает кадры с автомобилем и готовится к съемке.  

• Видео посвящено замене цепи ГРМ на моторе H4M на Renault Duster.  

• Процесс замены цепи аналогичен для других моделей Renault и Nissan.  

• Автор объясняет, что будет показано несколько роликов для подробного объяснения процесса.  

• Начинается работа с снятия массы и впускного коллектора.  

• Важно, чтобы мотор был чистым, чтобы избежать попадания песка в камеру сгорания.  

• Снимаются разъемы датчика впускного коллектора и вакуумника.  

• Снимается шланг от сорбера к впускному коллектору.  

• Отцепляется шланг сапуна и ослабляются хомуты возле дросселя и корпуса воздушного фильтра.  

• Обнаружено много масла и песка в дросселе.  

• Снимается дроссельная заслонка и шланги антифриза.  

• Впускной коллектор будет полностью очищен от масла и песка.  

• Обнаружена проблема с постоянным плюсом на стартере.  

• Стартер не крутит, но щелчки есть.  

• Проблема решена, стартер работает.  

• Впускной коллектор крепится болтами на десять.  

• Важно использовать тонкий вороток и головку, чтобы не повредить инструмент.  

• Впускной коллектор снимается для доступа к клапанной крышке.  

• Снимаются болты крепления впускного коллектора.  

• Аккуратно извлекается впускной коллектор.  

• Жгут проводов крепится хомутом, который нужно закрепить заново.  

• Показаны точки крепления: пять болтов спереди и два сзади.  

• Автомобиль имеет загадочный пробег, но внешне выглядит ухоженным.  

• В двигателе обнаружены проблемы, включая большой нагар на впускных клапанах.  

• Снимается проводка и разъемы с форсунок и катушек зажигания.  

• Используются тонкие инструменты для аккуратного снятия разъемов.  

• Важно не повредить защелки и фиксаторы.  

• Откручиваются болты крепления клапанной крышки и топливной рампы.  

• Используется ветошь для защиты впускного коллектора от пыли.  

• Важно не перепутать болты крепления, чтобы не повредить детали.  

• Откручиваются катушки зажигания и проверяется наличие воды.  

• Подготавливаются материалы для замены цепи, включая герметик и очиститель тормозов.  

• Заменяется прокладка клапанной крышки для предотвращения попадания грязи в салон.  

• Поднимается машина и снимается защита.  

• Слив масла обязателен для замены цепи.  

• Рекомендуется менять масло даже при отсутствии признаков износа цепи.  

• Сняли защиту и слили масло в емкость.  

• Предупреждение о необходимости замены сливной пробки.  

• Подготовка к снятию шкива помпы.  

• Сорвали болты шкива помпы.  

• Лайфхак для снятия шкива без специнструмента.  

• Ремень требует замены, так как пищал при запуске.  

• Использование пластиковой баклажки для защиты ремня.  

• Проворачивание коленвала для снятия ремня.  

• Ремень поврежден, требуется замена.  

• Помпа течет, рекомендуется замена.  

• Выставление верхней мертвой точки.  

• Совмещение меток на шкиве коленвала.  

• Использование специнструмента для снятия шкива.  

• Важность правильного использования съемника.  

• Обработка резьбы жидким ключом.  

• Снятие шкива без повреждения демпфера.  

• Удаление масла и грязи.  

• Обязательная замена сальника коленвала.  

• Прорыв масла и течь крышки.  

• Проблемы с герметиком на крышках автомобилей с пробегом около 35-40 тысяч километров.  

• Необходимость опускания машины для снятия правой опоры двигателя.  

• Использование деревянных чурбачков для поддержки двигателя.  

• Опускание машины для удобства работы.  

• Подготовка к снятию правой опоры двигателя.  

• Откручивание болтов опоры двигателя.  

• Проверка состояния болтов и резьбы.  

• Снятие опоры для доступа к клапанной крышке.  

• Ослабление и выкручивание болтов клапанной крышки.  

• Важность последовательности откручивания болтов.  

• Снятие крышки с направляющих.  

• Обнаружение растянутой цепи и провиса.  

• Необходимость замены прокладки клапанной крышки.  

• Регулировка клапанов с использованием толкателей-стаканов.  

• Проверка зазоров клапанов и заказ необходимых стаканов.  

• Снятие цепи и замена толкателей-стаканов.  

• Важность точных замеров и расчетов.  

• Откручивание кронштейна для удобства работы.  

• Снятие передней крышки цепи ГРМ в обратной последовательности затяжки.  

• Важность правильного снятия крышки для предотвращения повреждений.