На Lexus потянет? Обзор кроссовера Hongqi HS3

• Представлен новый автомобиль Hongqi H3 второго поколения.  

• Модель построена на современной платформе, используемой также для других моделей Hongqi.  

• На российском рынке доступны только бензиновые версии, включая топовую модификацию с двухлитровым турбомотором мощностью 245 л.с.  

• H3 является типичным представителем C-сегмента.  

• Багажник объемом менее 400 литров, что делает его менее подходящим для серьезных грузоперевозок.  

• В багажнике есть крючки для сумок, органайзер и пенопластовый муляж запасного колеса.  

• Второй ряд сидений просторный, с панорамной крышей и скудным оснащением.  

• Есть откидной подлокотник, подстаканники и USB-порты, но нет зоны климат-контроля.  

• Регулировка угла наклона спинки и отсутствие подогрева сидений.  

• Материалы отделки включают мягкий пластик и кожу фисташкового цвета.  

• Сиденья с хорошей боковой поддержкой, но с недостаточной длиной подушки.  

• Руль настраивается по вылету и углу наклона, но без электрического привода.  

• Мультимедийная система имеет проблемы с русификацией и ограниченным функционалом.  

• Поддержка Apple CarPlay через специальный модуль.  

• Полностью цифровая приборная панель с хорошей оцифровкой и программируемой темой.  

• Подголовники сидений настраиваются, что удобно.  

• Под рулевой рычаг управления круиз-контролем, как у Mercedes.  

• Тест-драйв покажет, как H3, построенный на современной платформе, едет.  

• Премиальность должна ощущаться не только в опциях и материалах, но и на ходу.  

• В 2018-2019 годах конкурентом был бы Lexus NX.  

• Разгонная динамика: 245 л.с., но не хватает стремительности.  

• Управление тягой не идеальное, даже в спортивном режиме.  

• В городском потоке и на двухполосной дороге проблем нет.  

• В спортивном режиме отклик на педаль газа становится резче, но существенной прибавки в динамике нет.  

• Режим "спорт плюс" делает реакции на акселератор более дерганными, но динамика остается недостаточной.  

• Самый нормальный режим - комфорт, где муфта сама распределяет тягу.  

• Автомобиль подходит спокойным водителям.  

• Плавность хода и всеядность подвески впечатляют, особенно на плохих дорогах.  

• Шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно слышно колеса.  

• Аэродинамика хорошая, но шум ветра слышен.  

• Внешний вид и плавность хода на высоте, но управляемость и динамика оставляют желать лучшего.  

• Вопросы к материалам отделки и оснащению, особенно в зимних условиях.  

• Высокая цена и необходимость использования дополнительных аксессуаров снижают премиальность.  

• За те же деньги можно купить более старый, но более качественный премиум-автомобиль.  

• Вопросы к премиальности остаются без ответа.  

• Призыв к зрителям поделиться своими мыслями в комментариях.