Крылья России. Гражданские самолёты СССР

• В конце декабря 1968 года в Жуковском готовился первый вылет сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144.  

• Это был важный момент для престижа СССР, так как готовился к первому полету англо-французский Конкорд.  

• 31 декабря Ту-144 взлетел, став первым в мире сверхзвуковым пассажирским лайнером.  

• В середине 1950-х годов с приходом к власти Хрущева страна начала быстро меняться.  

• Рост пассажиропотока потребовал увеличения числа самолетов, что привело к снижению цен на билеты.  

• Стало ясно, что поршневые машины не смогут обеспечить бурный рост пассажиропотока, и потребовались самолеты с большей вместимостью и скоростью.  

• Переход на реактивную технику стал решением этой проблемы.  

• Ту-104 был разработан на базе реактивного бомбардировщика и стал символом прогресса СССР.  

• Он превосходил поршневые самолеты по всем параметрам: крейсерская скорость 800 км/ч, высота полета 10 км, вместимость 50 пассажиров.  

• Ту-104 открыл регулярное движение реактивных пассажирских самолетов на линии Москва-Омск-Иркутск.  

• Ту-104 решили поставлять на экспорт, но возникли проблемы с безопасностью.  

• Туполев выпустил четырехдвигательный вариант Ту-110, но он не нашел применения в Аэрофлоте.  

• Реактивная техника требовала значительных вложений в инфраструктуру аэродромов.  

• В 1957 году был создан Ан-10 для полетов на линиях средней и малой протяженности.  

• Самолет имел прямое крыло и прочное шасси, что делало его пригодным для частых взлетов и посадок с коротких грунтовых полос.  

• Ан-10 перевозил 132 пассажира и имел турбо-винтовые двигатели, что делало его экономичным, но менее надежным.  

• Ил-18 был создан для дальних маршрутов и отличался чисто пассажирским назначением, что снижало вес конструкции.  

• Самолет мог перевозить больше пассажиров и дальше, чем Ту-104, и был популярен как на внутренних, так и на зарубежных трассах.  

• Ил-18 активно продавался за рубеж и использовался для перевозки грузов для советских научных станций в Антарктиде  

• Первый вылет состоялся осенью 1957 года.  

• Представлен на Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году.  

• Хрущев использовал Ту-114 для визита в США в 1959 году.  

• Мощные турбовинтовые двигатели обеспечивали высокие летные характеристики.  

• Салон имел три класса комфорта.  

• Мог перевозить до 170 пассажиров на 8000 км со скоростью 750 км/ч.  

• Ту-114 выполнял рейсы на Кубу, в Канаду и Японию.  

• Самолет стал предметом гордости и попадал в кадры фильмов.  

• В 1961 году Ту-114 совершил первый беспосадочный рейс из Москвы в Хабаровск.  

• Новые самолеты проходили тщательные проверки на безопасность.  

• Ту-104 использовался до конца 1970-х, Ан-10 до 1972 года.  

• Ил-18 стал самым массовым и экономичным самолетом Аэрофлота.  

• Ту-124 был турбореактивным и экономичным.  

• Ан-24 стал востребованным и обеспечивал треть пассажирооборота в стране.  

• Оба самолета поступили в Аэрофлот в начале 1960-х.  

• Хрущев вдохновил Туполева на создание Ту-134.  

• Самолет был тихим и имел увеличенную пассажировместимость.  

• Ту-134 выпускался почти 20 лет и прошел сертификацию за рубежом.  

• Ил-62 был создан для замены Ту-114.  

• Низкий уровень шума и короткий пробег сделали его популярным.  

• Ил-62М с более экономичными двигателями и увеличенной дальностью стал флагманом Аэрофлота.  

• Як-40 стал первой реактивной машиной для местных авиалиний.  

• Самолет мог летать из грунтовых площадок и на высокогорных аэродромах.  

• Три двигателя обеспечивали высокую энерговооруженность.  

• Як-40 совершил мировое турне по пяти континентам.  

• Более сотни самолетов экспортировали в почти два десятка стран.  

• В 1964 году ГУ ГВФ преобразовано в МГА.  

• Первым министром назначен генерал-полковник авиации Евгений Логинов.  

• Пассажирские самолеты создавались с возможностью быстрой переделки в военно-транспортные.  

• Это негативно сказывалось на экономичности, но в условиях холодной войны конкуренции не было.  

• В 1967 году разработана классификация самолетов: магистральные и местные линии.  

• Магистральные делились на дальние, средние и ближние, а местные на тяжелые, средние и легкие.  

• В 1950-х годах Олег Антонов создал Ан-14 "Пчелка".  

• В 1960-х годах началась борьба за замену Ан-2: Бе-30 и Л-410.  

• В 1968 году СССР заказал Л-410 для поддержки авиапромышленности Чехословакии.  

• В 1963 году выдвинуты требования к новому среднемагистральному лайнеру.  

• Ту-154 был разработан с нуля, с тремя двигателями.  

• В 1972 году лайнер вышел на регулярные линии.  

• В 1969 году Ту-144 поднялся в воздух, достигнув скорости звука.  

• В 1971 году начались испытания, но катастрофа в 1973 году остановила программу.  

• В 1977 году начались регулярные рейсы, но в 1983 году программу закрыли.  

• В 1967 году Аэрофлот разработал требования к широкофюзеляжному самолету.  

• Ил-86 был разработан в ОКБ Сергея Ильюшина.  

• В 1980 году начались летные испытания, а в 1986 году лайнер допущен к регулярным перевозкам.  

• Начало создания Ил-86 совпало с назначением Бориса Бугаева на пост министра гражданской авиации.  

• Ил-96-300 предназначался для замены Ил-62 и был принципиально новым самолетом.  

• Самолет оптимизирован для большой дальности, с высокоэкономичными двигателями и запасом топлива почти в половину взлетного веса.  

• Особое внимание уделено надежности и безопасности эксплуатации.  

• Ил-96 вышел на линии в 1993 году и включен в состав правительственного отряда.  

• Последняя модификация Ил-96-400Т имеет грузоподъемность 92 тонны.  

• Як-42 был ближнемагистральным самолетом, начавшим эксплуатацию в 1980 году.  

• В 1980-х годах СССР потряс кризис, что отразилось на судьбе авиатехники.  

• Государство перестало быть заказчиком новых самолетов, и авиационные КБ искали средства сами.  

• Ту-204 был среднемагистральным самолетом, первым полетевшим в 1989 году.  

• Ил-114 предназначен для перевозки 60 пассажиров на местных линиях.  

• Ту-334 и Ан-148 также были представлены на авиасалонах и готовы к серийному производству.  

• С интеграцией России в мировое сообщество, российские авиакомпании начали покупать западные самолеты.  

• Мировой рынок пассажирских авиалайнеров делят Boeing и Airbus.  

• Россия создала Объединенную авиастроительную корпорацию для разработки новых самолетов.  

• В настоящее время готовится к испытаниям пассажирский самолет Суперджет, разработанный в КБ Сухого.  

• Самолет предназначен для эксплуатации на линиях малой и средней протяженности и выполнен по современным мировым технологиям.