Грузовики и спецтехника из Японии. Борт-краны, автовышки, илосос без пробега! Цены, что возят. ПТС!

• В начале 90-х в Россию из Японии начали ввозить легковые автомобили.  

• Грузовые автомобили сначала покупали осторожно, но позже интерес к ним возрос.  

• Водители Камазов и МАЗов оценили комфорт праворульных грузовиков.  

• Японские грузовики 90-х годов до сих пор активно используются в России.  

• В отличие от легковых автомобилей, грузовики имеют большой пробег и высокую надежность.  

• В Японии грузовики эксплуатируются в щадящих условиях, что продлевает их срок службы.  

• Японские грузовики имеют множество модификаций для разных задач.  

• Самосвалы могут быть с различными типами бортов и рессор.  

• Грузовики также могут быть оснащены крановыми установками и мостами для труднопроходимой местности.  

• Стоимость грузовиков указывается без учета ПТС, так как у большинства заказчиков свои документы.  

• Возможна замена агрегатов и типа транспортного средства.  

• Пример: автовышка Mitsubishi Canter 1992 года с пробегом 137 тысяч километров.  

• Автовышка Tadano AT-185 поднимает 20 метров от земли.  

• Грузовик в отличном состоянии, без ржавчины и подтеков.  

• Установка автовышки не снималась при разборе и ввозе, что сохраняет ее в идеальном состоянии.  

• Автовышка управляется как снизу, так и с люльки, что делает ее удобной для работы в труднодоступных местах.  

• Автовышки могут иметь коленчатый изгиб для работы в труднодоступных местах.  

• Некоторые модели оснащены вторым двигателем для снижения нагрузки на основной агрегат.  

• Цены на автовышки варьируются от 500-600 тысяч рублей до миллиона рублей за модели с длиной стрелы 17-18 метров.  

• Автовышка длиной 20 метров обошлась клиенту в 2 миллиона рублей.  

• Грузовик Mitsubishi Fuso Fighter 2000 года с крановой установкой Tadano и шестью вылетами.  

• Крановые установки Tadano и Unic популярны на японских грузовиках.  

• Цены на крановые установки варьируются от 450-500 тысяч рублей за старые модели до 700-800 тысяч рублей за современные модели с шестью вылетами.  

• Восьмитонники могут иметь усиленную раму и резину на 19 или 22.5 дюймов.  

• В России чаще используются более дешевые варианты, такие как ЗИЛ-131 или ЗИЛ-157.  

• Восьмитонники имеют усиленную раму и могут иметь две оси для большей грузоподъемности.  

• Грузовики с пробегом 578 тысяч километров могут иметь ржавчину, но это нормально для аукционов.  

• При покупке грузовика может потребоваться замена аккумулятора, фильтров и колодок.  

• Цены на пятитонники варьируются от 900 тысяч рублей до 2 миллионов рублей за модели с шестью вылетами.  

• Восьмитонники стоят от 1.2 миллиона рублей за простые варианты до 2 миллионов рублей за идеальные модели.  

• Пятисотые стрелы поднимают максимум 4 тонны, а пятитонные стрелы встречаются редко и стоят дорого.  

• Грузовик в классе десятитонников, грузоподъемность 11,5 тонн.  

• В России используется для перевозки 15-20 тонн груза.  

• Бывают полноприводные и не полноприводные исполнения.  

• Цены начинаются от 2 миллионов рублей за конструктор во Владивостоке.  

• Цены могут достигать свыше 3 миллионов рублей за хорошие экземпляры.  

• Пример: Isuzu Giga и Lotos 2004 года с 10-кубовой бочкой и 14-литровым двигателем обошелся в 1,7 миллиона рублей.  

• Лососы бывают разных назначений и объемов.  

• В Японии грузовики эксплуатируются лучше, регулярно моются и обслуживаются.  

• Пробег 679 тысяч километров, состояние рамы отличное.  

• Спецтехника поставляется с неснимаемыми установками, что упрощает сборку.  

• Сборка грузовика осуществляется на стоянке, мотор уже установлен.  

• Ввоз спецтехники на базе японских грузовиков запрещен.  

• Цены на грузовики под полную пошлину варьируются от 1,3 до 6 миллионов рублей.  

• Благодарность зрителям, призыв ставить лайки и подписываться на канал.  

• Компания "Япония Трейд" поставляет технику из Японии, включая автомобили, мотоциклы, грузовики и спецтехнику.