Датчик абсолютного давления. Что это и как он должен работать

• Датчик абсолютного давления измеряет атмосферное давление.  

• Это важно для корректного управления двигателем.  

• В книгах по эксплуатации рекомендуется останавливать двигатель при изменении высоты для обновления данных.  

• Блок управления двигателем измеряет параметрическое давление при полной нагрузке.  

• Датчик измеряет давление в коллекторе, а не разряжение.  

• Нормальное атмосферное давление составляет около 101 кПа, а давление в коллекторе на холостом ходу - около 30-33 кПа.  

• Давление в коллекторе зависит от нагрузки на двигатель, а не от положения дроссельной заслонки.  

• Датчик измеряет барометрическое давление и расход воздуха.  

• Блок управления двигателем использует данные датчика для определения нагрузки на двигатель.  

• Напряжение на датчике на холостом ходу составляет около 1 вольта.  

• При открытии дроссельной заслонки напряжение может подняться до 4 вольт.  

• Давление в коллекторе на холостом ходу составляет около 30 кПа.  

• При резком открытии дроссельной заслонки давление в коллекторе резко возрастает.  

• По мере роста оборотов двигателя давление в коллекторе падает.  

• На больших оборотах двигатель может всасывать больше воздуха, что снижает давление в коллекторе.  

• На холостом ходу давление составляет около 30 кПа.  

• При резком открытии дроссельной заслонки давление возрастает, но затем падает.  

• При резком закрытии дроссельной заслонки давление падает еще ниже, что указывает на отсутствие нагрузки на двигатель.  

• При движении в гору на пятой передаче дроссельная заслонка слегка приоткрыта.  

• Резкое нажатие на педаль газа увеличивает доступ воздуха в коллектор, что повышает давление.  

• Двигатель не может быстро переработать весь воздух, поэтому давление остается высоким.  

• Блок управления двигателем воспринимает это как большую нагрузку и увеличивает подачу топлива.  

• Чем ниже давление в коллекторе, тем меньше нагрузка на двигатель.  

• Высокое давление в коллекторе воспринимается блоком управления как большая нагрузка.  

• Давление в коллекторе зависит от нагрузки на двигатель, а не от открытия дроссельной заслонки.  

• На холостом ходу давление в коллекторе составляет около 30 килопаскаль, что нормально.  

• Обороты двигателя на холостом ходу около 800, давление в коллекторе 96 килопаскаль.  

• При открытии дроссельной заслонки давление резко возрастает, но затем снижается.  

• Длительность импульсов впрыска увеличивается при резком притоке воздуха.  

• При закрытии дроссельной заслонки давление падает до 17 килопаскаль, длительность импульсов впрыска уменьшается.  

• При открытии дроссельной заслонки под нагрузкой давление в коллекторе сравнивается с барометрическим.  

• Длительность импульсов впрыска увеличивается с ростом абсолютного давления.  

• Видео объясняет, как изменяется давление в коллекторе в зависимости от нагрузки на двигатель.  

• Автор надеется, что видео было полезным и прощается с зрителями.