ПОЖАР В КОРЕЙСКОМ МЕТРО: машинист оставил людей в аду? Реконструкция событий.

• 18 февраля 2003 года в Тэгу, Южная Корея, произошел пожар в метро.  

• Попытка самоубийства привела к пожару, унесшему более 50 жизней.  

• Халатность машиниста и промедление привели к гибели еще 140 человек.  

• Ким Дхан, 56-летний водитель такси, сел в поезд с канистрой бензина и зажигалкой.  

• Он страдал от психических расстройств и угрожал поджечь больницу.  

• В поезде он попытался поджечь бензин, что вызвало пожар.  

• Ким Дхан начал поджигать бензин, что вызвало панику среди пассажиров.  

• Пассажиры пытались предотвратить пожар, но Дхан поджег бензин.  

• Огонь быстро распространился по вагону, пассажиры в панике пытались выбраться.  

• Машинист поезда 1079 попытался потушить пожар, но безуспешно.  

• В течение двух минут все шесть вагонов поезда были охвачены огнем.  

• Машинист не сообщил о пожаре в центр управления, что усугубило ситуацию.  

• Следующий поезд 1080 приближался к станции, когда машинист заметил дым.  

• Машинист закрыл двери, чтобы защитить пассажиров от дыма, но это была ошибка.  

• Диспетчеры не смогли дать четких указаний, что привело к панике.  

• Противопожарные заслонки отключили электроэнергию на станции.  

• Пассажиры были вынуждены искать выход в темноте.  

• Поезд 1080 остался обесточенным, что усугубило ситуацию.  

• Диспетчеры приказали машинисту эвакуировать пассажиров.  

• Машинист покинул кабину, оставив 140 человек запертыми в горящем поезде.  

• Огонь распространился по вагонам, пассажиры пытались спастись.  

• Огонь охватил всю станцию, температура достигала 700 градусов.  

• Спасатели не смогли потушить огонь до 13:30.  

• 140 пассажиров погибли, 52 человека на платформе.  

• Две трети погибших были женщины, среди пострадавших было много детей.  

•   

• Машинист обесточил поезд и покинул его, забрав ключ и заперев пассажиров.  

• Оба машиниста были осуждены за халатность и получили тюремные сроки.  

• Изначальный виновник, Ким Дхан, выжил и был осужден на пожизненный срок, скончавшись в тюрьме через год.  

• Сотрудники станции и машинисты не были должным образом обучены действиям в чрезвычайных ситуациях.  

• Отсутствие инструкций привело к хаосу и неправильным решениям.  

• Метрополитену Тугу было над чем работать, разрабатывая новые протоколы безопасности и требования.  

• Большинство мер безопасности, которые кажутся логичными, появились после трагедий.  

• Жертвы катастроф — это не просто цифры, а судьбы и разрушенные семьи.  

• История учит, что безопасность — это результат совместных усилий, и надежность системы зависит от каждого звена.  

• Берегите себя и близких.