Принцип работы масляного насоса шестеренчатого типа VAG

• Видео рассказывает о масляном насосе, его составных частях и принципе работы.  

• Насос имеет две части: корпус с шестеренками и корпус, куда интегрируется насос.  

• В корпусе установлена пружина, которая пытается переместить аксиальную шестерню в стопроцентное зацепление.  

• Распределитель потоков также используется для изменения положения аксиальной шестерни.  

• Редукционный клапан установлен сзади и поджат пружиной.  

• Насос имеет четыре канала: подача масла, забор масла, превращение шестерен и нагнетающая секция.  

• Масло проходит через фильтр и попадает обратно на аксиальную шестерню.  

• Давление в системе может быть изменено с помощью клапана пониженного давления.  

• Если клапан закрыт, давление в системе составляет 3-3 бара.  

• Если клапан открыт, давление может быть поднято до 1.8 бар.  

• Давление также может быть поднято путем подкладывания шайбочек под пружины.  

• Нижняя плита имеет основной канал подачи масла и канал после масляного фильтра.  

• Клапан пониженного давления управления открывается при подаче питания от блока управления.  

• Когда клапан закрыт, масло сливается в картер.  

• После прохождения теплообменника, масло проходит фильтрацию через масляный фильтр и возвращается в алюминиевую плиту.  

• Управление давлением происходит отфильтрованным маслом через масляный фильтр.