Регулировка карбюратора КМБ 5 на старом мотоблоке Луч или Ока

• Автор приветствует зрителей и объясняет, что хочет показать регулировку карбюратора мотоблока.  

• Ранее он уже снимал видео, но оно было не очень понятным из-за недостатка информации.  

• Мотоблок успешно отработал конец прошлого сезона, и автор решил отрегулировать карбюратор перед новым сезоном.  

• Автор показывает, как правильно разбирать карбюратор.  

• Для снятия верхней крышки нужно открутить регулировочный винт топливного жиклера и выкрутить сам жиклер с эмульсионной трубкой.  

• Затем можно откручивать три винта и снимать крышку.  

• Прокладка должна быть заводской, с двумя отверстиями.  

• Уровень поплавковой камеры должен быть параллелен поверхности.  

• При сборке жиклера нужно проверить наличие резинового колечка.  

• Винты должны быть выкручены на один оборот и четвертую часть.  

• Пружина не должна быть сжатой, иначе регулировка будет некорректной.  

• Предварительная регулировка не окончательная, её нужно корректировать в ходе работы двигателя.  

• Автор объясняет, как должна быть тяга к карбюратору.  

• Рычаг идет от двигателя через проволоку с пружиной.  

• Конструкция кажется автору странной и грубой.  

• Кран топливного бака находится ниже штуцера карбюратора.  

• В баке есть бензин, но он не течет из-за изгиба системы.  

• Кран чистый, но система работает странно.  

• Винтом качества холостого хода находятся максимальные обороты.  

• Обороты падают при завернутом винте, что не нужно.  

• Оптимальное положение винта - середина.  

• Наблюдаем за трубой на наличие черного дыма.  

• При черном дыме нужно объединить систему.  

• Иногда нужно подгазовывать, чтобы двигатель не заглох.  

• Автор объясняет, как он настраивал двигатель.  

• Выставил холостой ход, оптимальные обороты, подкорректировал качество смеси.  

• Наблюдал за двигателем на полном газу, чтобы избежать черного дыма.  

• Автор завершает настройку и планирует прокатиться на мотоблоке.  

• Объясняет, что точное количество оборотов по вин