Обзор Сузуки Эскудо 2000 года. Легендарный JDM внедорожник за 500 тысяч. Suzuki Escudo

• Автомобиль "козлит", подвеска жесткая.  

• Ремень ГРМ был съеден, что вызвало проблемы.  

• Автор делится лайфхаками и советами по ремонту.  

• Автор рассказывает о втором поколении Suzuki Escudo.  

• Машина 2000 года, объем двигателя 2 литра, 140 л.с.  

• Автор делится опытом владения Suzuki Grand Vitara XL7 2005 года.  

• Второе поколение Suzuki Escudo выпускалось с 1998 по 2005 год.  

• В 2003 году был рестайлинг.  

• Мотор 2 литра, 140 л.с., рядная четверка.  

• Мотор надежный, цепной, замена цепи проста.  

• V-образная шестерка также надежна, но замена цепи дорогая.  

• Важно часто менять масло в V-образной шестерке.  

• Бампер и пороги быстро гниют.  

• Арки и бензобак также подвержены коррозии.  

• Лобовые стекла часто заменены.  

• Подвеска аналогична первому поколению.  

• Привод задний, жестко подключаемый передний.  

• На асфальте нельзя ездить с включенным полным приводом.  

• Рама гниет, важно проверять номер на раме.  

• Если номер не читается, лучше отказаться от покупки.  

• Автор заменил пружины и амортизаторы на усиленные.  

• Автор делится опытом улучшения подвески.  

• Сейчас доступны резиновые вставки для пружин, делающие машину жестче.  

• Панель стала более обтекаемой, скругленные края.  

• Появился климат-контроль на обычных крутилках.  

• Руль и другие элементы салона устарели.  

• 4WD можно включать на скорости до 80 км/ч.  

• Японская Нива не является конкурентом для других моделей.  

• Сравнение с новой Шевроле Нивой и другими автомобилями.  

• Подстаканник и подлокотник вырваны.  

• Места в салоне достаточно, но задние сиденья тесные.  

• Возможность убрать сиденья для увеличения пространства.  

• Сравнение с Нивой и другими автомобилями.  

• Во втором поколении установлена рейка, улучшающая рулевое управление.  

• Автомобиль козлит из-за короткой базы.  

• Возможность установки колес 225/70 для увеличения клиренса.  

• Автомобиль не предназначен для трассы из-за неразрезного моста.  

• Подвеска жесткая из-за легкости автомобиля.  

• Хороший радиус разворота.  

• Автомобиль имеет проблемы с катализатором, но это не влияет на тягу.  

• Проверка ошибок с помощью OBD-сканера.  

• Возможность использования автомобиля без катализатора.  

• Автомобиль хорошо справляется с водными препятствиями.  

• Возможность дрифта на заднем приводе.  

• Проблемы с задним приводом на зыбучем грунте.  

• Для покупки лучше выбрать Suzuki Grand Vitara или Isuzu D-Max.  

• Автомобиль подходит для поездок на природу, но не для серьезного бездорожья.  

• Рекомендуется установка задней блокировки для улучшения проходимости.  

• Багажник маленький и неудобный.  

• Удлиненная версия начинается после стойки, дверь и багажник больше.  

• Проблемы с ручками открывания дверей, которые часто ломаются.  

• Петли дверей проседают при открытом состоянии.  

• Контур охлаждения гидроусилителя часто перетирается.  

• Решение проблемы: замена алюминиевой трубки на железную.  

• Автомобиль покупают люди среднего возраста, которые любят выезжать на природу.  

• Плюсы: экономичность, клиренс, рама, дешевое обслуживание и ремонтопригодность.  

• Минусы: задний привод, отсутствие межосевого дифференциала, гниющие пороги и арки, плохая внешность.  

• Автомобиль подходит как бюджетный джип для проходимости и удобства.  

• Первое поколение сложно найти в хорошем состоянии.  

• Рекомендуется для тех, кто не хочет тратить много на обслуживание и хочет проходимую машину.