Ремонт рулевой рейки Тойота Королла 150 своими руками с помощью капролоновой втулки.

• Приветствие и представление автомобиля Toyota Corolla 150.  

• Проверка рулевой рейки на наличие люфта.  

• Рекомендации по ремонту рейки до износа зубьев.  

• Проверка симметричности положения руля при повороте.  

• Обнаружение расхождения в положении руля.  

• Возможные причины расхождения: снятие рейки или кардана.  

• Вывешивание автомобиля и снятие колес.  

• Фиксация рулевого колеса для предотвращения повреждения шлейфа.  

• Снятие карданчика с рейки.  

• Откручивание рулевых наконечников.  

• Использование дилерского оборудования для выпрессовки наконечников.  

• Дефектовка наконечников и проверка состояния смазки.  

• Отсоединение проводов датчика кислорода от подрамника.  

• Откручивание креплений подрамника.  

• Снятие подрамника и подготовка к снятию рейки.  

• Снятие рейки с подрамника.  

• Откручивание наконечников тяги.  

• Подготовка рейки к ремонту.  

• Устранение промежуточного вала.  

• Необходимость восьми втулок для ремонта.  

• Шутка о количестве втулок и их установке.  

• Упор рейки с пружинкой, клиновый упор, без роликов.  

• Для откручивания гайки на реечке нужен специальный ключик.  

• Необходимо высверлить кернения, чтобы не повредить резьбу.  

• Использование супер ключа и рычага для откручивания тисков.  

• Рейка легко ремонтируется, но ключик нужно сделать самостоятельно.  

• Выкрученная гайка и пружинка.  

• Пыльник снимается с помощью сверла и самореза.  

• Червяк крепится стопорной шайбой, которую нужно снять щипчиками.  

• Стопорное кольцо имеет закругленную и плоскую стороны, устанавливается правильно.  

• Червяк извлекается с помощью вала и молотка.  

• Упор рейки вытаскивается после просадки и постукивания.  

• Упор с резиновым кольцом, который не всегда легко вытащить.  

• Втулка на алюминиевом кольце, ломается отверткой.  

• Используется рейка как выколотка для извлечения втулки.  

• Втулка и кольцо извлекаются, проверяется износ металлических частей.  

• Все детали отмываются и проверяются на износ.  

• Устанавливается ремонтная пружина и втулка.  

• Подшипничок и посадочное место втулки проверяются и моются.  

• Установка рейки с использованием дилерского оборудования.  

• Втулка и рейка плотно входят друг в друга.  

• Втулки имеют запас на притирку.  

• Использование любой смазки, не обязательно дорогой.  

• Смазка игольчатого подшипника и втулки.  

• Смазка зубчатой части рейки.  

• Втулка работает на сухую, что нормально.  

• Смазка не стоит постоянно, втулка выгоняет её.  

• Втулка имеет хороший коэффициент скольжения по металлу.  

• Смазка червяка и подшипника.  

• Установка червяка с помощью длинного рычага.  

• Проверка соосности и установка стопорного кольца.  

• Установка защитного пыльника и герметизация отверстия.  

• Проверка и установка металлических шайб.  

• Смазка и установка упора рейки.  

• Регулировка рейки с помощью ключа.  

• Выбор оптимального усилия для вращения вала.  

• Проверка плотности и отсутствия стуков.  

• Проверка всех шайб и герметика.  

• Закручивание червяка и завершение сборки.  

• Затягивание рулевых тяг аналогично их откручиванию.  

• Используются газовый ключ или рожковый ключ.  

• Хомуты предпочтительно червячные, а не зажимные.  

• Направление затяжки хомутов должно быть в сторону рейки, а не пыльника.  

• Пыльник должен быть затянут плотно, чтобы не смещался.  

• Процесс аналогичен для обеих сторон.  

• Пыльник устанавливается между рейкой и моторным щитом.  

• Конструкция пыльника гениальна и проста в установке.  

• Рекомендуется промазать крепеж перед сборкой для облегчения процесса.  

• Установка рейки на подрамник и проверка положения руля.  

• Проверка положения руля и корректировка его положения.  

• Необходимость регулировки схода-развала после сборки.  

• Затягивание болтов и установка кардана.  

• Проверка работы и установка колес.  

• Рекомендация по установке восьми втулок в каждую рейку.  

• Завершение работы и прощание с зрителями.