Мотор NASCAR! Устройство и Особенности Гоночного Атмо V8!

• Автор находится в RDRS Race Park, одной из любимых студий для съемок.  

• Запущен новый командный канал, посвященный профессиональному дрегрейсингу.  

• Призыв подписаться на канал для любителей профессионального дрегрейсинга.  

• NASCAR часто считают простым, но это заблуждение.  

• В гонках NASCAR используются уникальные технические решения.  

• Автор планирует обсудить эти решения в видео.  

• В NASCAR используются чугунные блоки, в отличие от дрэг-рейсинга, где чаще используются алюминиевые блоки.  

• Автор купил набор LEGO, посвященный NASCAR, что вдохновило его на создание видео.  

• NASCAR существует с 1949 года и собирает миллионные стадионы.  

• Автор решил разобраться в устройстве двигателей NASCAR.  

• Информация о двигателях NASCAR доступна, но поиск был сложным.  

• Подержанные двигатели NASCAR стоят около 5000 долларов.  

• Команды тратят от 35 до 45 двигателей за сезон.  

• Возможность заказать новые запчасти для двигателей NASCAR.  

• В NASCAR используется вентиляция картерных газов в выхлоп.  

• Автор планирует обсудить эту тему в видео.  

• Призыв подписаться на канал для получения дополнительной информации.  

• NASCAR — Национальная ассоциация заводских автомобильных гонок.  

• В NASCAR три серии: NASCAR Cup, Xfinity и Truck.  

• NASCAR Cup — основная серия, где участвуют Ford, Chevrolet и Toyota.  

• Моторы Hemi популярны в дрэг-рейсинге благодаря своей конструкции.  

• В NASCAR используются моторы с клапанами, расположенными на одной стороне.  

• Эти моторы компактны и эффективны, но не так мощны, как Hemi.  

• NASCAR изначально был гонкой серийных автомобилей.  

• Первые годы гонки участвовали серийные автомобили, что привлекло внимание крупных автомобильных компаний.  

• Появление мощных двигателей, таких как 426 Hemi, способствовало их популярности.  

• Двигатели NASCAR были доступны для серийной продажи.  

• Chevrolet продал 120 миллионов своих двигателей, что способствовало их популярности.  

• NASCAR остается верной своим корням, с 8 цилиндрами и одним распределительным валом.  

• Двигатели NASCAR имеют алюминиевую головку блока цилиндров и работают на высоких оборотах.  

• Мощность ограничена регламентом, но многие команды находят способы обойти ограничения.  

• В конце 90-х годов степень сжатия достигла 20:1, что потребовало новых подходов к разработке двигателей.  

• Компании, такие как Chrysler и Toyota, внесли значительные изменения в конструкцию двигателей.  

• Chrysler использовал раздельные масло-форсунки для каждого цилиндра, что улучшило охлаждение.  

• Toyota внедрила мокрые гильзы и легированные блоки, что повысило надежность и ремонтопригодность.  

• Компания YAMP разработала насос, который позволил сэкономить 4 лошадиные силы и улучшить ремонтопригодность.  

• Рабочая температура воды в двигателях NASCAR достигает 140 градусов Цельсия.  

• Вода используется для охлаждения из-за ее доступности и простоты использования на трассе.  

• В NASCAR учитываются аэродинамические характеристики автомобилей.  

• Воздушный поток направляется над капотом, чтобы избежать подъемной силы.  

• Горячий воздух от двигателя направляется обратно в двигатель для эффективного охлаждения.  

• Команды используют скотч для создания окошек для охлаждения.  

• NASCAR часто едет в слип-стриме, что затрудняет охлаждение.  

• Температура двигателя является главной проблемой в гонках.  

• Используются охлаждающие камеры и вода со льдом.  

• Проблемы с прокладками головки блока цилиндров из-за разницы в расширении материалов.  

• Высокая температура приводит к квитации масла и другим проблемам.  

• NASCAR остается национальной ассоциацией, в отличие от Формулы-1.  

• Либерти Медиа сделали Формулу-1 ближе к зрителям.  

• Возможная продажа Liberty Media компании Apple вызывает смешанные чувства.  

• Dodge увеличил количество болтов и креплений в двигателях.  

• Chevrolet разработал двигатель R07, который используется только в NASCAR.  

• Улучшения в блоке двигателя и системе охлаждения.  

• Поршни имеют вес около 400 грамм и изготавливаются из сплава 2618.  

• Поршневые кольца тонкие для снижения трения.  

• Сухой картер помогает удалять масло и газы.  

• Используются А-образные шатуны и уменьшенные шейки коленвала.  

• Распредвал приподнят для снижения инерции и массы толкателей.  

• Игольчатые подшипники помогают снизить трение и увеличить мощность.  

• Оптимальное сгорание смеси без риска разрыва шатуна.  

• Сравнение скорости движения поршней в разных моторах.  

• Распределительные валы и их характеристики.  

• Фаза распределительного вала и его характеристики.  

• Тройные пружины и титановые клапаны.  

• Регулировка клапанов только длиной толкателей.  

• Влияние угла наклона клапанов на подачу воздуха.  

• Современные накарские моторы и их характеристики.  

• Масло-форсунки в клапанных крышках для смазки и охлаждения.  

• Обзор устройства мотора и его инженерных решений.  

• Призыв к подписке и комментариям для будущих обзоров.  

• Прощание от автора.