Mitsubishi Outlander 2.4 - Ремонт двигателя!

• Видео посвящено ремонту двигателя Mitsubishi Outlander 2014 года.  

• Владелец автомобиля ранее ремонтировал двигатель Nissan X-Trail.  

• Автомобиль интересен тем, что двигатель 4B12 является родственником двигателя K-E от Sorento.  

• Двигатель объемом 2.4 литра, установлен газовый баллон.  

• Владелец использует масло Лукойл, интервал замены 6 тысяч км.  

• Проблемы: расход масла 1 литр на 1000 км, износ стартера и генератора.  

• Вопрос о долговечности двигателей Mitsubishi.  

• Двигатель имеет некоторые отличия от корейских аналогов.  

• Газовый редуктор Lovato и форсунки расположены иначе.  

• Двигатель имеет много отличий от корейского аналога.  

• Система EGR и отсутствие выпускного фазовращателя.  

• Износ распредвалов и звездочек.  

• Цепь и звездочки сильно изношены.  

• Насос имеет отличия от корейского аналога.  

• Вкладыши и их состояние.  

• Зазоры клапанов на впуске и выпуске.  

• Возможные причины проблем: материалы седел клапанов.  

• Сравнение с другими моделями Mitsubishi.  

• Насос имеет сложную конфигурацию.  

• Вкладыши изношены, но состояние насоса удовлетворительное.  

• Пробег и его достоверность.  

• Внутри насоса накапливается грязь и металлическая стружка.  

• Насос требует замены, так как он не сбалансирован.  

• Стоимость нового насоса значительно выше, чем у сбалансированного.  

• Вкладыши в корейских моторах имеют керамическое напыление, что увеличивает их долговечность.  

• Вкладыши в японских моторах Mitsubishi простые, что приводит к их износу.  

• Корейские моторы более надежны, несмотря на использование простых вкладышей.  

• Вкладыши в японском моторе изношены, но без темных пятен.  

• Корейские моторы имеют более прочные шатуны и вкладыши.  

• Японские моторы требуют расточки и установки масляных форсунок.  

• Шатуны в японском моторе тонкие и облегченные.  

• Корейские шатуны более массивные и усиленные.  

• Износ поршневых пальцев и клапанов требует ремонта.  

• Впускные клапаны в японском моторе изношены.  

• Проблемы могут быть связаны с воздушным фильтром или катализатором.  

• Корейские головки цилиндров более надежны.  

• Катализатор в японском моторе требует замены.  

• Рекомендуется удалить катализатор и прошить программу.  

• Это позволит улучшить работу двигателя.  

• Задержка в сборке связана с ожиданием запчастей из Японии.  

• Замена масляного насоса на корейский вариант.  

• Установка корейского насоса требует сверления и нарезки резьбы.  

• Установка корейского насоса и звездочки.  

• Полировка коленвала и установка новых маслосъемных колпачков.  

• Мотор собран и запущен, вибрации минимальны.