Расследования авиакатастроф «Последняя ошибка пилота» (документальный сериал, 2003-2022)

• Рейс 3597 компании KLM ожидает посадки в Цюрихе.  

• Командир экипажа Ханс-Ульрих Лутц хорошо знает аэропорт.  

• Экипаж не может найти полосу, что приводит к катастрофе.  

• Самолет ударяется о холм, что приводит к гибели 24 человек.  

• Расследование выявляет ошибки пилота.  

• Рейс 3597 летит над Германией, экипаж проверяет процедуры посадки.  

• Полоса и рулежные дорожки мокрые, но экипаж не проверяет тормоза.  

• Рейс из Берлина в Цюрих занимает полтора часа.  

• На борту много пустых мест, группа из 21 пассажира не явилась.  

• Петер Хоггинг Камп и Жаклин Бадран летят на церемонию открытия выставки.  

• Рейс немного отстает от расписания, посадка по системе I.  

• Погодные условия ухудшаются, идет снег.  

• Диспетчеры переходят на ночной режим работы.  

• Швейцария закрывает 14-ю полосу из-за шума.  

• Экипаж не получает информацию о новом правиле.  

• 28-я полоса не оборудована системой ILS.  

• Экипаж готовится к новому заходу на посадку.  

• Самолет садится на 28-ю полосу.  

• Экипаж продолжает заход на посадку, несмотря на плохую видимость.  

• Экипаж решает прервать заход на посадку.  

• Самолет врезается в холм, начинается пожар.  

• Самолет взрывается, выживают несколько человек.  

• 24 из 33 человек на борту погибают, включая командира и второго пилота.  

• Вызов от службы спасения в 22:30.  

• Задняя часть фюзеляжа была неповрежденной, что спасло жизни выживших.  

• Пересадка в заднюю часть самолета спасла жизнь Петеру Хогинг-Кампу и его спутнице.  

• Крушение произошло вдали от аэропорта, в 4,5 км от посадочной полосы.  

• Самолет столкнулся с холмом к востоку от полосы 28.  

• Обнаружены черные ящики в хорошем состоянии.  

• Это самая серьезная авиакатастрофа в Швейцарии за 10 лет.  

• Создан оперативный штаб для расследования.  

• Жан Оверне возглавил расследование.  

• Бортовые самописцы отправлены в лабораторию в Париже.  

• Следователи осматривают обломки на месте крушения.  

• Обнаружены проблемы с обслуживанием и датчиками масла.  

• Двигатели работали во время крушения.  

• Схема захода на посадку была неверной, что могло ввести экипаж в заблуждение.  

• Экипаж был знаком с аэропортом Цюриха.  

• Диспетчерская вышка была неполной.  

• Пилот рейса 3-8-9-1 предупреждал о плохих условиях.  

• Диспетчер не закрыла полосу, что могло привести к катастрофе.  

• Пилот мог отказаться от посадки, но не сделал этого.  

• Следователи исключают возможные причины крушения.  

• Данные самописцев помогают понять действия экипажа.  

• Пилоты не знали, что самолет был далеко от полосы.  

• Дальномерное оборудование могло быть дефектным.  

• Сравнение данных с радаром показало, что пилоты были в курсе расстояния.  

• Пилот не следил за жизненно важным прибором на последних минутах захода на посадку.  

• Пилоты должны следить за приборами, а не за визуальными ориентирами.  

• Лутц не знал, насколько далеко он был от посадочной полосы.  

• Лутц отправил самолет в крутое снижение, что не соответствовало профилю захода на посадку.  

• Он продолжал снижение, несмотря на высоту 730 метров, что привело к столкновению с землей.  

• Лутц нарушил одно из основных правил пилотирования.  

• Самолеты должны держаться на минимальной высоте посадки до видимости полосы.  

• Лутц продолжал резкое снижение, не замедлив его на высоте 730 метров.  

• Он не мог видеть полосу из-за холма между ним и полосой.  

• Второй пилот не должен был позволять командиру нарушать минимальную высоту снижения.  

• Второй пилот, вероятно, слишком доверял командиру или не имел духу высказаться.  

• У самолета не было механических проблем или халатности диспетчера.  

• Лутц трижды получал отказ в поступлении в летную школу из-за недостатка образования.  

• Он получил лицензию в 20 лет, но регулярно проваливал экзамены.  

• Несмотря на низкую квалификацию, его взяли в штат Crossair в 1979 году.  

• Crossair быстро расширялась, что привело к нехватке пилотов.  

• Лутц продолжал летать, несмотря на свои ошибки.  

• После катастрофы были проведены масштабные изменения в системе отбора пилотов.  

• Региональные авиаперевозчики часто нанимают менее опытных пилотов.  

• Некоторые авиакомпании пренебрегают проверкой базовых навыков пилотов.  

• Катастрофа рейса Crossair подчеркнула необходимость улучшения надзора над небольшими авиаперевозчиками.