Ferrari SF90 Stradale. Когда ВСЕ — НОВОЕ: это ХОРОШО или ПЛОХО?

• Илья рассказывает о своем опыте с Ferrari SF90, гибридным суперкаром с 1000 лошадиными силами.  

• Он обсуждает эволюцию среднемоторных Ferrari, начиная с 1950-х годов и заканчивая SF90.  

• Илья обсуждает дизайн SF90, его гибридную систему и особенности, такие как двухцветные диски, плавники на дисках, и наличие двух крышек для бензобака.  

• Он также отмечает, что на крыше автомобиля впервые появился плавник, а задняя оптика изменилась.  

• Илья обсуждает интерьер SF90, включая стеклянную крышку двигателя, которая стала меньше в размере из-за воздухозаборников и огромной батарейки.  

• Он также упоминает, что на SF90 нет газового амортизатора, и теперь есть палка-держалка для капота.  

• В видео обсуждаются замеры мощности Ferrari SF90 на стенде и на дороге.  

• На стенде удалось получить 1000 сил, но на дороге результаты оказались лучше.  

• В видео обсуждается интерьер Ferrari SF90, который стал значительно меньше внутри по сравнению с предыдущими моделями.  

• В салоне есть проблемы с пространством для ног и посадкой.  

• В базовой комплектации есть 16-дюймовый виртуальный дисплей и возможность менять дизайн приборной панели.  

• В автомобиле есть сенсорные кнопки, но есть возможность блокировки для удобства использования.  

• Мультимедиа стала современнее, но есть небольшие недочеты.  

• Центральный тоннель с управлением коробкой передач и кнопками заднего хода.  

• В автомобиле три варианта сидений: комфортные, полу-ковши и трековые ковши.  

• Отсутствие физических ручек на дверях, кнопки для открытия багажника и крышки бензобака.  

• Двигатель объемом 4 литра, мощность 780 лошадиных сил.  

• Два электромотора спереди и один между трансмиссией и двигателем.  

• Режимы работы двигателя: поли-файн, перфоманс, гибрид, драйв.  

• Режимы настройки ходовой части: дождь, спорт, рейс, кто.  

• Автор обсуждает комфорт и управляемость Ferrari SF90, отмечая, что машина стала тяжелее, но не сильно.  

• Вес увеличился на 270 кг по сравнению с Ferrari F8 или Pista, но это не сильно повлияло на управляемость.  

• Автор сравнивает SF90 с заднеприводной Ferrari, отмечая, что машина управляется хорошо.  

• Комфорт в SF90 не сильно отличается от предыдущих моделей, но машина шумновата и имеет спортивную подвеску.  

• Автор обсуждает умную тормозную систему, которая включает в себя карбон-керамику от Brembo и электродвигатели, способные рекуперировать энергию и заряжать автомобиль.  

• Отмечается, что SF90 имеет много новых систем, и многие владельцы сталкиваются с детскими болезнями, такими как проблемы с электрикой.  

• Автор подчеркивает, что SF90 - это машина, которая привлекает своими эмоциями, а не только скоростью и динамикой.  

• Он также отмечает, что многие люди готовы мириться с недостатками SF90 ради уникальных эмоций, которые она дает.