Ford Explorer 3.5: Замена цепи ГРМ на V6, эндоскопия цилиндров и катализаторов

• Ford Explorer 2012 года, три владельца, расход масла около 300 г/1000 км.  

• Владелец просит заменить комплект ГРМ, проверить и отрегулировать зазоры клапанов, поменять масла, антифриз и технические жидкости.  

• Это первое знакомство с автомобилем для сервиса.  

• V-образный двигатель мощностью 294 л. с., есть версия с двойным турбонадувом 365 л. с.  

• Электропривод крышки багажника.  

• Клиент привёз необходимые запчасти и жидкости.  

• Загорелся чек из-за низкой эффективности катализаторов.  

• Удаление катализаторов может привести к увеличению расхода масла.  

• Рекомендация: сделать эндоскопию катализатора и цилиндров, при необходимости прошить автомобиль.  

• Пробег по одометру 165 тысяч км, но его реальность сомнительна.  

• Откачка фреона, слив антифриза, демонтаж бампера и рамки радиатора.  

• Двигатель висит на подушках, конструкция отличается от Toyota Highlander.  

• Алюминиевый блок, чугунные рычаги, гидронаполненные сайлентблоки.  

• Следы болгарских работ, течь антифриза.  

• Подрамник снят вместе с частью ходовой и рулевой рейкой.  

• Двигатель останется на гидростоле без капитального ремонта.  

• Не нужно отсоединять навесное оборудование, угловой редуктор, коллекторы.  

• Возможность эндоскопию катализаторов через лямбды.  

• Часть пластмассовых хомутов уже сломана, планируется замена.  

• Автомобиль импортирован из Европы, возможно, не продавался в России.  

• Радиаторы относительно чистые, планируется их промывка перед заменой цепи.  

• Сняты клапанные крышки, откручены датчики кислорода.  

• Распредвалы чугунные, без пустотелых труб.  

• Масло к шейкам распредвалов подаётся через стальные трубочки, что предотвращает снижение прочности.  

• Актуаторы фазорегуляторов расположены внутри клапанных крышек.  

• Фазорегулятор на выпускном распредвале выдвинут для размещения цепи.  

• Применяются комбинированные цепи: втулочно-роликовая для двух распредвалов и пластинчатая для связи с коленвалом.  

• Втулочно-роликовые цепи менее подвержены износу и более надёжны.  

• Передний катализатор сильно разрушен, задний имеет трещины.  

• Агрессивная езда может быть причиной разрушения катализаторов.  

• Реальный пробег автомобиля неизвестен.  

• Демонтирована передняя плита, видна конструкция цепи, вращающей водяную помпу.  

• Цепь крутит оба распредвала, натяжитель вышел всего на один зубчик.  

• Мотор чистый, без потеков.  

• Стальные фазорегуляторы долговечнее алюминиевых.  

• Алюминиевые фазорегуляторы быстро изнашиваются.  

• Зазоры клапанов в норме: на впуске 0,2–0,23 мм, на выпуске 0,4–0,45 мм.  

• Клиент рассматривает установку пламегасителей вместо катализаторов.  

• Прорезь в помпе для слива антифриза при утечке.  

• Натяжитель цепи связывает распредвалы, организован подвод масла.  

• Привезены звёздочка коленвала, натяжители, цепи, свечи, прокладки и сальники.  

• Клиент также предоставил водяную помпу и прокладки коллекторов.  

• Натяжитель главной цепи изменился: корпус стал алюминиевым, появилась винтовая пружина.  

• Новая конструкция уменьшает нагрузку на цепь от давления масла.  

• Установлены новая водяная помпа, цепь, башмаки, заменены цепи распредвалов и натяжители.  

• Метки выставлены правильно, запас  

• Задний ряд цилиндров имеет сильный износ: задиры и лысые проплешины.  

• На передней линейке цилиндров ещё виден яркий хон.  

• Алюминиевый блок деформирован, присутствуют задиры в районе поршневых пальцев.  

• Результаты эндоскопии указывают на большой пробег, не соответствующий показаниям одометра.  

• Двигатель и цепь рассчитаны на весь срок службы автомобиля.  

• Производитель заложил запас прочности на 300–350 тысяч километров, после чего автомобиль должен быть утилизирован.  

• Мотор подготовлен к установке, ожидается решение владельца по коллекторам.  

• От ремонта трубок клиент отказался, планируется использование ремставок.  

• Выполнены замена ГРМ и эндоскопия.  

• Заправлено 800 грамм фреона, трубки самодельные, перевальцованные.  

• Двигатель работает хорошо, прогревочные обороты исчезли.  

• Автор тестировал различные китайские автомобили: Tank 500, Tank 700, A-9, Chery 9.  

• Впечатления от тест-драйвов будут опубликованы в телеграм-канале.  

• Ремонтные катализаторы ранее не использовались из-за низкого качества.  

• Сейчас качество улучшилось, но катализаторы остаются дорогими.  

• Пример с Corolla 1.3: тонкие поршневые кольца, проблемы с катализатором.  

• Мотор 3.5 обеспечивает бодрое ускорение.  

• Салон не идеально тихий, есть пластиковые резонансы.  

• Амортизатор работает хорошо, кочки отрабатывает.  

• Печка выключена, машина запотевает.  

• Климатическая система непонятная, нет кнопок для управления потоками воздуха.  

• Ошибка по катализаторам загорится через 40–50 км.  

• Стоимость работ не называется, предлагается обращаться в личку.  

• Ранее было много работы по корейским автомобилям, теперь разнообразие увеличилось.  

• В 2025 году ожидается умеренное количество работы.  

• Машина большая, комфортная, с автоматом.  

• Целевая аудитория в Америке  

• Клиент жалуется на стук двигателя после замены ГРМ.  

• Выясняется, что цепь была заменена две недели назад, но мотор всё равно застучал.  

• Мастер отказывается быть посредником в конфликте с предыдущим сервисом.  

• Обсуждаются возможные причины проблем: неправильное обслуживание, износ мотора.  

• Подчёркивается, что мастер не хочет разбираться в проблемах клиента.  

• Рекомендация: решать проблемы напрямую с предыдущим сервисом.  

• Мотор работает хорошо, стёкла быстро высыхают после включения климатической установки.  

• Обзорность прекрасная, направление потоков воздуха не требует дополнительных настроек.  

• Планируется проверка на подъёмнике для выявления возможных утечек.  

• После пробной поездки ошибок в контроллере нет.  

• Автомобиль тщательно осмотрен на подъёмнике, все стыки сухие.  

• Автомобиль готов к передаче клиенту.  

• Благодарность за просмотр и прощание.