ЗАМЕНА КОРЗИНЫ И ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ НА РЕНО ДАСТЕР 1,6 16V 4X2. БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ И ПАХНЕТ ГОРЕЛЫМ. #1

• Автор рассказывает о замене сцепления на своем Дастере, пробег которого составляет 180 000 км.  

• Он начинает с демонтажа воздушного глушителя, затем снимает клеммы аккумулятора и подрамник.  

• Поднимается автомобиль на подъемнике, снимаются колеса и ступичные гайки.  

• Автор откручивает стойки стабилизатора, затем откручивает тягу подрамника и снимает датчик скорости.  

• Отсоединяет шаровые от кулака, затем снимает защиту и бампер.  

• Автор устанавливает новое сцепление, затем собирает автомобиль в обратном порядке.  

• Важно проверить состояние пружины в гранате, чтобы избежать неприятных симптомов при наборе скорости.  

• Откручивают защиту и остальные элементы, чтобы снять подрамник.  

• Откручивают болты и трубки гидроусилителя, рейки рулевой, опоры двигателя и другие элементы.  

• Сливают масло с коробки передач, меняют прокладку сливной пробки.  

• Снимают правый привод, очищают область вокруг него.  

• Используют ключ на 13 для отключения болта, фиксирующего правый привод.  

• Очищают область вокруг левого привода, снимают его из коробки передач.  

• Откручивают два кронштейна крепления передней части автомобиля для охлаждения.  

• Снимают задний кронштейн подрамника, откручивают оставшиеся болты.  

• Опускают подрамник, снимают кожу и другие элементы.