ПРАВИЛЬНЫЙ ТЕРМОСТАТ КАЛИНА 1 И ЕГО ЗАМЕНА

• Автор рассказывает о проблеме с термостатом, который не открывал большой круг и не грел машину.  

• Он заменил термостат на другой, с термоэлементом с заслонкой, и проблема была решена.  

• Автор проверяет работу нового термостата на ходу и на холостых оборотах.  

• Он отмечает, что печка греет хорошо, а температура не поднимается выше 90 градусов.  

• Автор подводит итог, что проблема была в термостате, и замена на другой решила проблему.  

• Он рекомендует использовать термостаты с термоэлементом с заслонкой для правильной работы системы охлаждения.  

• Автор рассказывает о покупке термоэлемента от фирмы Прама, но не Калиновского, а Приоровского.  

• Он не решил проблему с термостатом, так как не обратил внимание на то, что корпус термостата должен быть с воротничком.  

• Автор установил новый термоэлемент в корпус от Хофера, но столкнулся с проблемой герметичности и открытием термостата на 80 градусах.  

• Автор установил термоэлемент из коробки в корпус от Хофера с воротничком, и все заработало.  

• Он также установил термоэлемент из Лузара в корпус от Прамы, и все заработало.  

• Автор использует мультиметр с термопарой для проверки работы термостата.  

• Он наливает воду в чайник, погружает термоэлемент в воду и контролирует температуру, при которой открывается большой круг.  

• Идеальная температура - 85 градусов, при которой на спидометре будет 90 градусов.  

• Автор предупреждает о возможных проблемах с установкой тройников и Грантовских термостатов, так как они могут привести к серьезным проблемам со шпильками.