Toyota Raize 1.0 Turbo Против Toyota Raize 1.2 G | За рулем

• Обсуждение влияния курса доллара на стоимость автомобилей на Филиппинах.  

• Представление Toyota Race Turbo и атмосферной модели G.  

• Цель видео: показать сходства и различия между моделями.  

• Сходства: светодиодные фары, галогенные противотуманные фары, светодиодные ДХО.  

• Различия: датчики парковки на Turbo, значок VVT-i на атмосферной модели, размеры колёс.  

• Общие элементы: хромированные ручки, повторители на боковых зеркалах, затемнённая крыша.  

• Светодиодные задние фонари, одинаковый дорожный просвет 200 мм.  

• Объём багажника: 369 литров, увеличение до 738 литров при сложении второго ряда сидений.  

• Оба двигателя имеют по три цилиндра и подключены к вариаторам.  

• Различия в объёме: турбонаддув 1 литр, атмосферный двигатель 1,2 литра.  

• Мощность турбонаддува: 96 л. с., крутящий момент 140 Нм.  

• Мощность атмосферного двигателя: 86 л. с., крутящий момент 113 Нм.  

• Турбированный двигатель: 22 км/л по шоссе, 10 км/л в городе.  

• Атмосферный двигатель: 100 км/л по шоссе, 12 км/л в городе.  

• Одинаковое пространство для пассажиров во втором ряду.  

• Различия в материалах сидений: ткань и кожа на Turbo, окантовка основного цвета на атмосферной модели.  

• Отсутствие центрального подлокотника, зарядных устройств и вентиляционных отверстий.  

• В Turbo: шторные и боковые подушки безопасности.  

• В атмосферной модели: только двойные передние подушки безопасности.  

• Дверные панели из царапающегося пластика, приборная панель легко чистится.  

• Оба автомобиля оснащены сенсорными экранами с Apple CarPlay и Android.  

• Различия: 9-дюймовый экран в Turbo, 8-дюймовый экран в атмосферной модели.  

• Подрулевые переключатели в Turbo, мониторы слепых зон в Turbo благодаря Toyota Safety Sense.  

• Призыв поставить лайк и подписаться на канал  

• Автор и Джек тестируют два автомобиля с разными двигателями.  

• Для более точного сравнения в машину садятся дополнительные пассажиры.  

• Планируется тестирование на ровных дорогах и холмах.  

• Крутящий момент в 140 Нм ощущается хорошо на ровных поверхностях.  

• Рулевое управление лёгкое, машина резвая.  

• Качество езды лучше, чем у Wigo.  

• На шоссе разница между атмосферным и турбодвигателем заметна.  

• В турбодвигателе лучше шумоизоляция и видимость.  

• Отсутствие опоры для левой ноги немного смущает.  

• Тест проводится в районе Тагайтай на крутой дороге.  

• Цель — определить, какой двигатель производит меньше шума и обладает большей мощностью.  

• Двигатель издает много шума, но справляется с подъёмом.  

• Рулевое колесо становится тяжелее при нажатии на акселератор.  

• На крутых холмах двигатель работает громче.  

• Вариатор сначала кажется резиновым, но при разгоне до 15–20 км/ч шум двигателя соответствует мощности.  

• Машина уверенно преодолевает холмы.  

• Безнаддувный двигатель имеет больше вибраций и шума.  

• Качество езды практически не меняется, но двигатель работает сильнее.  

• Оба автомобиля подходят для городских условий и небольших подъёмов.  

• Вопрос о целесообразности дополнительных 125 филиппинских песо остаётся открытым.  

• Turbo Rays — лучший автомобиль с лучшей производительностью и технологиями.  

• У него уникальный дизайн и цвета.  

• Гоночный безнаддувный автомобиль также хорош, но Turbo Rays предлагает больше функций в более доступной комплектации.  

• Атмосферный двигатель экономичнее в расходе топлива.  

• Разница в цене между атмосферным двигателем и турбонаддувом составляет 125 песо.  

• При сравнении с другими моделями это значительное преимущество.