Какие амортизаторы лучше и надежнее - газовые, масляные или газомаслянные. Просто о сложном

• Обсуждение актуальности темы амортизаторов.  

• Объяснение, что существует два вида амортизаторов: масляные и газовые.  

• Обещание объяснить, как работают каждый из этих видов амортизаторов.  

• Газовые амортизаторы не существуют без масла.  

• Масло необходимо для смазки штоков и поршней.  

• Газ не может смазывать уплотнительные элементы, что приводит к их быстрому износу.  

• Масляные амортизаторы устарели, но все еще занимают 40-50% рынка.  

• Они прочные и комфортные на скоростях до 80 км/ч.  

• Обладают высокой энергоемкостью, но имеют высокие крены на высоких скоростях.  

• Шток амортизатора ходит вверх-вниз, масло проходит через клапаны.  

• Пружина толкает шток вверх, масло идет вниз.  

• Масляный амортизатор не может возвращать поршень наверх.  

• Масляный амортизатор работает только на сжатие.  

• При больших нагрузках и торможениях шток не может вернуться наверх.  

• Масло может закипать от высоких давлений, что разрушает уплотнительные элементы.  

• Газовые амортизаторы имеют две камеры: одна со сжатым газом, другая с маслом.  

• Газ под давлением от 12 до 30 атмосфер.  

• Масло также используется для смазки.  

• Используются на гоночных автомобилях и внедорожниках.  

• Работают как на сжатие, так и на разжатие.  

• Очень жесткие, что делает их идеальными для экстремальных условий.  

• При сжатии шток идет вниз, сжимая масло и газ.  

• Поршень непроницаем и может двигаться вверх и вниз.  

• При разжатии поршень возвращается на место, сжимая газ и масло.  

• Однотрубные амортизаторы очень жесткие.  

• Подходят для скоростных автомобилей и внедорожников.  

• Для города и неровных дорог они слишком жесткие.  

• Сжатый газ азот предотвращает закипание масла.  

• Амортизаторы долговечны и не сжимаются руками.  

• Газ сжимается и расширяется, обеспечивая работу амортизатора.  

• Двухтрубная конструкция с газом азот под давлением 4-8 атмосфер.  

• Работают на сжатие и разжатие, но менее жесткие, чем газовые.  

• Шток может медленно выходить, но не так быстро, как у газовых амортизаторов.  

• При наезде на препятствие шток амортизатора идет вниз, открывая клапаны.  

• Масло проходит через клапаны и поднимается в соседней трубке, сжимая газ.  

• Нижний поршень также пропускает масло в соседнюю камеру.  

• После съезда с неровности шток идет вверх.  

• Масло возвращается из соседней камеры в первую через обратные клапаны.  

• Масло поднимается наверх, возвращаясь под поршень.  

• Амортизатор является золотой серединой между масляным и газовым.  

• Он сглаживает 80% кренов, но не так жестко, как газовый.  

• Поддерживает кузов при поворотах, стабилизируя его на высоких скоростях.  

• Не позволяет маслу закипеть, что увеличивает ресурс.  

• Подходит для города, но не для гонок.  

• Двухтрубный газомасленный амортизатор считается лучшим для города.  

• Амортизатор можно продавить руками, и шток вернется на место.  

• Видео объясняет, как работает амортизатор.  

• Призыв к голосованию на блоге о лучшем амортизаторе для города.