Шкода Октавия А5 - Такого больше не делают! Тест-драйв Skoda Octavia A 5

• Чехия славится вкусным пивом и хорошими автомобилями.  

• На тест-драйве Skoda Octavia A5 с 1.6-литровым мотором и механической коробкой передач.  

• Автомобиль был куплен за 635 тысяч рублей, что автор считает гуманным ценником.  

• Качественные материалы салона, износостойкая кожа на руле.  

• Мягкий пластик, который не царапается, но быстро засаливается на подлокотниках.  

• Разнообразие комплектаций, включая климат-контроль и подогрев сидений.  

• Хорошая обзорность в салоне, удобные сиденья.  

• Автомобиль подходит для курящих, есть прикуриватель и пепельница.  

• Проблемы с электроникой, особенно с моторчиком отопителя и жгутами проводки.  

• Механическая коробка передач с четкими переключениями.  

• 6-литровый мотор достаточно мощный для города, но не для трассы.  

• Автомобиль комфортный и плавный на дороге, часто используется в такси.  

• Цены на автомобили начинаются от 300 тысяч рублей, но большинство из них из-под такси.  

• 6-литровый мотор считается надежным и недорогим в обслуживании.  

• Автомобили с пробегом менее 100 тысяч километров стоит рассматривать к покупке.  

• Лакокрасочное покрытие нежное, могут появляться сколы.  

• Решетка радиатора и значки могут мутнеть, но это не критично.  

• Автомобиль не будет ржаветь, если следить за состоянием.  

• Автомобиль полностью оцинкован, включая внешние кузовные панели.  

• Оригинальные запчасти дорогие, поэтому часто используются неоригинальные детали из Тайваня.  

• Стоимость автомобиля с хорошей комплектацией и минимальным пробегом составляет около 600 тысяч рублей.  

• Установлена сетка для защиты радиаторов от камней.  

• Багажник лифтбека объемом 600 литров, универсал имеет объем 615-620 литров.  

• В багажнике есть удобные решеточки и сеточки для хранения.  

• Задние сиденья просторные, с большим запасом места для ног.  

• Подвеска с пакетом плохих дорог, но пружины могут ломаться при больших нагрузках.  

• Амортизаторы и шаровые опоры служат около 150 тысяч километров.  

• Колеса 17-го радиуса, но можно установить и 16-е для мягкости.  

• Антигравийная защита на порогах, которая хорошо держит пескоструй.  

• Задняя подвеска многорычажная, что обеспечивает комфорт и управляемость.  

• Установлен мотор 1.6 BSE с алюминиевым блоком и чугунными гильзами.  

• Мотор оснащен гидрокомпенсаторами, что исключает необходимость регулировки клапанов.  

• Агрегатируется с пятиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.  

• Поршни в хорошем состоянии, но рассыпаются при вынимании.  

• Моторы чувствительны к топливу, особенно к 92-му бензину.  

• Турбонадув и некачественное топливо могут привести к проблемам.  

• Хорошее обслуживание и топливо улучшают работу двигателя.  

• Пакет сцепления выходит из строя через 100-120 тысяч км.  

• Мехатроник также часто ломается и стоит около 50 тысяч рублей.  

• Проблемы с цепью на 1.8 моторе, которые были решены в 2012 году.  

• Проблемы с поршневой группой и масложором на 1.8 моторе.  

• Призыв подписаться на канал и благодарность владельцу.  

• Рекомендация автомобиля в C-классе, несмотря на более высокую цену.  

• Преимущества: оцинкованный кузов, надежный 1.6 мотор, хорошая механика, независимая подвеска, узнаваемый дизайн и высокая ликвидность на вторичном рынке.