Лада Веста NG. Коррозия и правильный антикор

• Видео посвящено обновленной модели Веста NG.  

• В первой части обсуждались изменения интерьера и экстерьера.  

• Во второй части автомобиль был поднят для осмотра днища.  

• В третьей части будет показано, как правильно делать антикор на Весте.  

• Внешне автомобиль хорошо сопротивляется коррозии, но сварные швы под днищем подвержены коррозии.  

• Видео не для тех, кто планирует быстро продать автомобиль.  

• Видео полезно для тех, кто хочет сохранить автомобиль в хорошем состоянии.  

• Под капотом пролиты скрытые полости и обработаны замки.  

• Некоторые части, такие как бачок стеклоомывателя, не подвержены коррозии.  

• Важно, чтобы антикор был нанесен правильно, чтобы избежать коррозии.  

• Передний бампер и задняя часть автомобиля требуют особого внимания.  

• Подкрылки должны быть сняты для правильного нанесения антикора.  

• Важно, чтобы антикор попадал под тепловой экран и подкрылки.  

• Передний бампер требует особого внимания, особенно стыки крыла и бампера.  

• Важно аккуратно снимать бампер, чтобы не повредить крепления.  

• Обработка сварных швов и скрытых полостей предотвращает коррозию.  

• Подкрылки должны быть сняты для правильного нанесения антикора.  

• Буксировочная проушина требует доработки для предотвращения коррозии.  

• Антикор должен быть нанесен на все сварные швы и скрытые полости.  

• Особое внимание уделяется тепловому экрану и передней арке.  

• Подкрылки должны быть сняты для правильного нанесения антикора.  

• Доработка буксировочной проушины предотвращает коррозию и облегчает обслуживание.  

• Показано, как правильно делать антикор автомобиля.  

• В конце видео будет вставка с коррозией старой Весты без антикора.  

• В Беларуси антикор делают по шаблонам, но важно акцентировать внимание на скрытых полостях и днище.  

• Коррозия начинается по сварным швам, особенно в мегаполисах с реагентами.  

• Важно снимать тепловой экран и глушитель для качественной обработки.  

• Передние и задние бамперы, а также стыки между бамперами и кузовом также требуют антикора.  

• Подкрылки нужно снимать для полноценной обработки.  

• Фетровые подкрылки требуют особого внимания из-за лучшей адгезии.  

• Буксировочные проушины должны быть защищены от попадания реагентов и грязи.  

• Антикор должен делаться в два этапа для лучшего результата.  

• Пробки в буксировочных проушинах предотвращают коррозию и повреждение резьбы.  

• Видео завершается пожеланиями хороших выходных и поздравлением с Днем Великой Октябрьской революции.