Scania opticruise, Скания оптикруз, как это работает

• Оптикус - система управления коробкой передач, которая позволяет водителю выбирать режим работы и передачи.  

• На грузовиках и автобусах оптикус имеет разные формы и расположение.  

• Автоматический режим: переключение передач в зависимости от скорости и нагрузки.  

• Ручной режим: переключение передач с помощью джойстика или под рулевым переключателем.  

• Горный режим: быстрое переключение передач для лучшего торможения.  

• Торможение трансмиссии: автоматическое переключение на низшую передачу для максимального тормозного момента.  

• Выбор стартовой передачи в зависимости от нагрузки и дорожных условий.  

• Взаимодействие с системой ABS для обеспечения безопасности и правильного выбора передач.  

• Коробка передач имеет простую элементную базу, включающую оптикрос, гитару, цилиндры продольного и поперечного перемещения, блок клапанов и электрические компоненты.  

• Переключение передач происходит с помощью перемещения рычагов и цилиндров, а также работы клапанов и датчиков.  

• Датчик холла представляет собой бесконтактный элемент, который создает электрический ток при попадании в магнитное поле.  

• Он используется для определения положения магнита на шестерне, что позволяет коробке передач правильно переключать передачи.  

• Коробка передач переключает передачи, когда двигатель достигает нулевого крутящего момента, что позволяет сохранить текущие обороты.  

• Это достигается путем уменьшения подачи топлива, чтобы двигатель не тормозил и не разгонялся.  

• Коробка передач вытягивает передачу без выжима сцепления, используя клапаны и датчики.  

• Блок управления двигателем получает подтверждение о достижении необходимых оборотов и переключает передачу.  

• Блок оптикруза взаимодействует с двигателем, педалями, селектором режимов, кнопкой горного режима, диагностикой через компьютер и кнопкой диагностики.  

• Блок управляет моторным тормозом-замедлителем и контролирует проскальзывание колес.  

• Горные режимы переключаются быстрее из-за более высоких оборотов двигателя и использования моторного тормоза-замедлителя.  

• Схема подключения дисплея и датчиков для разных версий приборной панели.  

• Датчик холла и выключатель заднего входа также подключаются к блоку оптикруза.  

• В коробке передач теперь используется датчик Т-86 вместо Т-17, что позволило снизить вес и улучшить точность измерений.  

• Клапаны и концевики теперь собраны в одной коробке, что упрощает их обслуживание и замену.  

• Датчик измеряет перемещение поршня с помощью индуктивности, а блок управления подает на него напряжение через резистор и транзистор.  

• Датчик измеряет длину импульса, которая зависит от глубины погружения штыря.  

• Блок клапанов выполнен в виде сборки из двух или трех пар клапанов, которые управляются пвм-сигналом.  

• Расположение клапанов: движение вперед вверху, движение назад внизу, движение влево вверху, движение вправо внизу.  

• Датчики скорости изменились в расположении и стали более длинными, что позволяет блоку отслеживать направление движения.  

• Блок артикуза подключен к общей канци архитектуре, а датчики подключены к блоку Е-5 в кабине.