Говорили бери Джейку J8 вместо МОНДЖАРО и ЭКСИД RX но они забыли про ДЖЕТУР Т2. Факты о Jaecoo J8.

• Автор тестирует автомобиль JAC J8 и отвечает на вопросы зрителей.  

• Обсуждаются проблемы с подвеской: отстрелы и увод вправо.  

• В режиме «Эко» подвеска становится мягкой, но отстрелы всё равно присутствуют.  

• Топовая комплектация стоит 5,1 миллиона рублей и включает двойной окрас кузова и интеллектуальную систему полного привода Torque Vectoring.  

• Сравнение с Chery Tiggo 8 Pro: JAC J8 едет ровнее и комфортнее.  

• Несмотря на шины Michelin, JAC J8 кажется шумнее из-за пластиковых локеров без шумопоглощающего материала.  

• Отсутствие защитных кожухов на днище и водоотвода на крышу.  

• Посадка напоминает коммерческую, как в микроавтобусе.  

• Проблемы с подогревом сидений и регулировкой громкости.  

• Неудобное расположение кнопки аварийной сигнализации.  

• Подъём автомобиля на подъёмник для осмотра днища.  

• Наличие антигравия и мощных муфт.  

• Топливный фильтр не защищён, что может быть опасно на бездорожье.  

• Подвеска жёсткая, но адаптируется к условиям дороги.  

• JAC проводит предпродажную настройку сход-развала.  

• Важно проверить техническую исправность и чистоту салона перед покупкой.  

• Обратить внимание на качественно выполненную предпродажную подготовку.  

• Провести тест-драйв для оценки управляемости и комфорта.  

• Датчики парковки срабатывают на высокую траву, создавая ложные сигналы.  

• Возможная причина — близость датчика к номерному знаку.  

• Предложение: использовать квадратные номера, как в Америке.  

• Вода попадает через крепления без резиновых прокладок.  

• Решение: установка резиновых переходников.  

• Предпродажная подготовка занимает более двух с половиной часов.  

• Выгодные предложения на сайте «Автоспот».  

• Возможность записи на техническое обслуживание.  

• Производство в Китае с использованием высокопрочных сталей.  

• Жёсткость кузова — 27 тысяч ньютон.  

• Оцинковка крыши и композитная крышка багажника.  

• Дизайн напоминает Audi, но передняя часть диспропорциональна.  

• Декоративная решётка создаёт проблемы при мойке.  

• Отверстия в решётке улучшают устойчивость автомобиля.  

• Современные автомобили используют аэродинамические трубы для экономии топлива.  

• 20 ассистентов безопасности, включая ABS и удержание в полосе.  

• Камеры кругового обзора на 540 градусов.  

• Датчики парковки по кругу.  

• 20 ассистентов, возможно, больше только у Volvo.  

• Линзованная оптика: отдельная линза для ближнего и дальнего света.  

• Много пластика в передней, задней и боковых частях автомобиля.  

• Колесная база 2820 мм, длиннее, чем у Exeed RX и JAC T2.  

• У Geely Monjaro колёсная база 2845 мм, больше пространства для задних пассажиров.  

• Колея передних и задних колёс: самая широкая у JAC T2, затем Exeed RX, JAC J8, хуже всего у Geely Monjaro.  

• Пластиковые локеры в передней и задней арках.  

• 20-дюймовые диски, высота профиля 50, ширина 245.  

• Контроль слепых зон, зеркала сдвигаются для минимизации риска повреждения.  

• Объём багажника 717 литров, при сложенных сиденьях — 2021 литр.  

• Спинки второго ряда регулируются по наклону.  

• Премиальная отделка багажника, полноценное запасное колесо.  

• Хорошая шумоизоляция, но арки могут быть излишне шумными.  

• Розетка на 12 вольт, один крючок для багажа.  

• 14 динамиков, сабвуфер сбоку, в JAC T2 сабвуфер в центральной части.  

• Владелец выбрал JAC J8 вместо Chery Tiggo 8 из-за полного привода и лучшей шумоизоляции.  

• Проблемы с задним фонарём и лобовым стеклом на Tiggo 8 были решены по гарантии.  

• JAC J8 лучше управляется и имеет лучшую шумоизоляцию.  

• Удобный доступ к подкапотному пространству без лапки.  

• Контур уплотнения по периметру передней части предотвращает забрызгивание.  

• Пыль попадает через отверстие в нижней части.  

• Двигатель разработан совместно с австрийской компанией AVL и китайцами на базе мотора EA888 от Volkswagen.  

• Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, цепь в приводе ГРМ.  

• Отвечает нормам Евро-6, использует переменные производительности масляного насоса и водяной помпы, электронный термостат для быстрого прогрева.  

• Мощность: 245 л. с., крутящий момент: 375 Нм, в некоторых версиях — 249 л. с. и 385 Нм.  

• Коробка передач Getrag 10DCT400 с максимальным крутящим моментом 400 Нм.  

• Заявленный расход топлива: 10,3 л/100 км, реальный расход: 8,5–8,6 л/100 км.  

• В 2021 году двигатель считался лучшим в своей линейке двухлитровых моторов по отдаче и экономичности.  

• Роботизированные трансмиссии улучшают динамику и снижают расход топлива.  

• Сравнение динамики с другим автомобилем: в начале немного уступает, но затем не уступает по динамике.  

• Система полного привода с управляемым вектором тяги обеспечивает стабильность в поворотах.  

• Две муфты на полуосях независимо управляют каждым колесом.  

• При прохождении поворотов момент передаётся на сторону с меньшим радиусом.  

• Подвеска с регулировкой жёсткости и демпфера обеспечивает устойчивость в разных режимах.  

• В режиме «Спорт» автомобиль идёт ровно, без крена, благодаря управляемому вектору полного привода и увеличенной жёсткости амортизаторов.  

• Система ESP грамотно работает, предотвращая разгон при торможении.  

• Тестирование торможения со 100 км/ч показывает эффективность системы.  

• Система ESP работает эффективно, дыма нет.  

• В спортивном режиме подвеска, руль и тормозная система становятся жёстче.  

• Руль более информативный по сравнению с Tiggo 8.  

• T2 имеет более расслабленную подвеску, что влияет на управляемость.  

• На высокой скорости автомобиль стабильнее.  

• Водительская дверь тяжёлая и надёжно фиксируется.  

• Салон выполнен в стиле премиум, с эко-кожей и замшей.  

• Множество регулировок сидений, вентиляция и массаж.  

• Акустическая система от Sony, атмосферная подсветка.  

• Сиденья регулируются только по высоте, нет угла наклона.  

• Поясничный упор регулируется в двух плоскостях.  

• Массаж сидений с несколькими режимами интенсивности.  

• Визуально автомобиль напоминает Mercedes.  

• Антибликовый материал на приборной панели.  

• Проекция на лобовое стекло с регулировкой углов.  

• Полный зимний пакет: подогрев стекла, руля, сидений и зеркал.  

• Физический переключатель головного света и электронный стояночный тормоз.  

• Переключатель коробки передач на переключателе.  

• Чёрный потолок и стойки из замши.  

• Огромные зеркала с подсветкой.  

• Держатель для карточек и функция перекрытия солнечного света.  

• Пассажирское кресло имеет регулировки и атаманочку для дальнего путешествия.  

• Сиденья покрыты натуральной кожей.  

• Мультимедийные экраны по 12,3 дюйма, на водительском экране отображаются спидометры, данные о расходе, навигационная система, давление в шинах и тахометр.  

• Мультимедийный проигрыватель с диагональю 12,3 дюйма предлагает множество настроек автомобиля.  

• Настройки подвески: стандарт, средний, спорт, адаптивная настройка.  

• Рулевая колонка настраивается в режимах спорт и средний.  

• Используется восьмиядерный процессор Snapdragon 8155.  

• Изображение на экранах небольшое, но графика изумительная.  

• Большой экран позволяет лучше размещать виджеты.  

• Привыкание к размеру экрана дело времени.  

• 16 ГБ оперативной памяти, 128 ГБ жёсткого диска.  

• Беспроводной Android Auto, Apple CarPlay.  

• Очиститель воздуха, ароматизатор.  

• Вентиляция и подогрев сидений.  

• Автомобиль воспринимается более лёгким в управлении по сравнению с G-Trek T2.  

• Необходимость аккуратности в глубоком снегу и на льду из-за выступающих бамперов.  

• Система Torque Vectoring эффективно распределяет момент.  

• Тестирование на сложных участках с диагональным вывешиванием.  

• Система автоматически регулирует момент в зависимости от условий.  

• Дорожный просвет заявлен 210 мм, но бампера свисают.  

• Центральная консоль удобна, с тремя воздуховодами.  

• Функциональность климатической системы.  

• Широкий салон позволяет удобно разместить элементы управления.  

• Подстаканники понравились автору.  

• Держатели для стаканов объёмом 300 и 200 мл.  

• Беспроводная зарядка мощностью 50 Вт с вентиляцией.  

• Наличие портов Type-C и USB.  

• Подлокотник с подсветкой и охлаждаемым резиновым ковриком.  

• Кнопка ЭРА-ГЛОНАСС без защиты от случайного нажатия.  

• Панорамная крыша со сдвижным люком.  

• Различия в запуске двигателя между моделями.  

• Более ровный запуск у G-Tour.  

• Робот работает ровнее, чем у G-Tour T2.  

• Подвеска в режиме «Спорт» жёсткая, в «Эко» — мягче.  

• Возможность перепрошивки трансмиссии.  

• Шумоизоляция хуже, чем у G-Tour.  

• Автомобиль лучше управляется на высоких скоростях.  

• Камеры и датчики парковки улучшают обзорность.  

• Выдвижной валик, вентиляция и массаж сидений.  

• Адаптивная подвеска комфортнее принудительных режимов.  

• Тяги мотора хватает на любых скоростях.  

• Сравнение с Tiguan: Tiguan устойчивее, но жёстче.  

• Недостаток шумоизоляции в сравнении с G-Tour.  

• Влияние качества пластика на уровень шума.  

• Пробег 3600 км, некоторые детали подкручиваются.  

• Мотор и коробка работают хорошо, но требуется улучшение шумоизоляции колёсных арок.  

• На жёстком полигоне автомобиль трясётся и шумит.  

• Бак на 65 литров, рекомендуется топливо не ниже 95-го.  

• Задняя дверь с хорошими ограничителями, широкий проём.  

• Отделочные элементы, музыка Sony, высокочастотный динамик.  

• Тонировка стёкол, пластиковая рамка.  

• Сиденье регулируется, есть USB и Type-C порты.  

• Подлокотник удобен, но нет кармашка для смартфона.  

• Спинки без выраженной поддержки в плечах, скользят в поворотах.  

• Поясничный упор неудобен при ровной езде.  

• Воздуховоды в боковых стойках, светодиодные светильники.  

• 10 подушек безопасности, шторки на всех стёклах.  

• Визуально салон не уступает премиум-моделям.  

• Подголовники с динамиками, крепление для детских кресел.  

• Настройки подвески в адаптивном режиме.  

• Ощущение тряскости на выбоинах, система ESP стабилизирует автомобиль.  

• Комфортно в городе, но не рекомендуется для экстремальных условий.  

• Ощущение тряскости, но лучше, чем у Geely Monjaro.  

• Система ESP эффективно стабилизирует автомобиль в поворотах.  

• Рекомендована для трассы, в городе комфортно.  

• Ожидания от автомобиля были завышены.  

• Недостаток шумоизоляции и жёсткость на смоленских дорогах.  

• Комфортная езда на шоссе.  

• Интеллектуальный полный привод с векторизацией.  

• Автомобиль самостоятельно выезжает без нажатия на педаль газа.  

• Сложности при прохождении поворотов на высокой скорости.  

• Система ESP не всегда срабатывает при прохождении поворотов.  

• Ближайший конкурент — Geely Monjaro.  

• Больший размер салона и багажника.  

• Интерьер копирует модели Mercedes, создаёт ощущение дорогого автомобиля.  

• Автомобиль полностью оцинкован, включая крышу.  

• Рекомендация посмотреть полный обзор для понимания всех деталей.  

• Пожелания безопасной езды и прощание.