Toyota Rav4 и Mazda CX-5 из Китая. Про Китайскую сборку, окрас и оцинковку.

• Артем из "Япония Экспорт" представляет обзор автомобилей Mazda CX-5 и Toyota RAV-4.  

• Автомобили привезены с китайского рынка и имеют особенности, отличающие их от японских и европейских моделей.  

• Модель 2020 года выпуска, двигатель 2 литра, 153 л.с., передний привод, автоматическая коробка передач.  

• Кожаный салон с электроприводами и памятью сидений, подогрев передних сидений.  

• Стоимость автомобиля с доставкой до Омска составила 2,5 миллиона рублей.  

• Модель 2020 года выпуска, двигатель 2 литра, 171 л.с., полный привод, вариаторная коробка передач.  

• Панорамная крыша, кожаный салон, электроприводы сидений, круговой обзор.  

• Стоимость автомобиля с доставкой до Омска составила 3 миллиона рублей.  

• Mazda CX-5 собирается на совместном заводе в Китае, качество покраски и сборки соответствует японским и европейским моделям.  

• Toyota RAV-4 также имеет качественную покраску и оцинковку, но некоторые детали, такие как капот и крылья, алюминиевые.  

• Mazda CX-5: стойки МакФерсон, дисковые вентилируемые тормоза, подкрылки из пластика.  

• Toyota RAV-4: стойки МакФерсон, дисковые вентилируемые тормоза, фетровые подкрылки.  

• Оба автомобиля имеют грязные днища, что характерно для китайских моделей.  

• Mazda CX-5: активирована функция, ковры на двухстороннем скотче, следы от скотча.  

• Toyota RAV-4: ковры и накладки с AliExpress, следы скотча.  

• Оба автомобиля требуют тщательной очистки и дитейлинга.  

• Машины собраны из китайского металла, кузовные детали не из Японии.  

• Герметик уложен на швах, но не везде.  

• Китайские аккумуляторы и генераторы, блок ABS от Mazda, двигатель от Mazda.  

• В блоке предохранителей реле от Mazda, но все сделано в Китае.  

• Проводка и реле отличаются от японских.  

• Двигатель и коробка передач оригинальные Mazda, но с китайскими компонентами.  

• Мотор и коробка передач оригинальные Mazda, но с китайскими компонентами.  

• Рекомендуется использовать 95-й бензин и менять масло каждые 5-7 тысяч км.  

• Подкапотка Toyota чище, чем у Mazda, но все равно требует дитейлинга.  

• Подвеска у Mazda и Toyota более упругая для китайского рынка.  

• Mazda не имеет спорт-режима, но акселератор настроен динамичнее.  

• Toyota также имеет более упругую подвеску и три режима: эко, нормал, спорт.  

• Салон Mazda и Toyota похож, но есть различия в материалах и комплектации.  

• В Mazda есть зарядка для задних пассажиров и дефлекторы.  

• Мультимедиа в Mazda и Toyota имеет китайский и английский языки, русификация возможна через Wi-Fi.  

• Багажник Toyota не открывается, требуется лайфхак.  

• Ключи от багажника отсутствуют, что создает дополнительные проблемы.  

• Автомобиль грязный, требует химчистки и полировки пластика.  

• Есть ромбовидный домкрат и докатка, но все в пыли и грязи.  

• Регистратор и камера есть, но нет электропривода заднего стекла.  

• Toyota переводится на английский язык.  

• Есть зимний режим и навигация, но все на английском.  

• Китайские приложения для настройки автомобиля требуют подключения к телефону.  

• Отображение расхода топлива, времени в пути и дистанции.  

• Возможность обнуления и установки рекордов.  

• Щиток приборов отображает режим работы полного привода.  

• Звук поворотника на китайской сборке отличается от европейских моделей.  

• Возможно, это особенность китайской сборки.  

• Панорамная крыша требует обслуживания направляющих.  

• Автомобили из Китая дешевле из-за локализации на заводах в Китае.  

• Состояние днища и подвески может быть хуже из-за условий эксплуатации.  

• Автомобили из Китая покупают из-за цены, а не качества.  

• Важно трезво оценивать сильные и слабые стороны таких автомобилей.  

• Решение о покупке остается за покупателем.